网易汽车5月9日报道 2011年5月3日，华泰汽车[报价 图片 4S店 新闻] 和瑞典萨博[报价 图片 4S店 新闻] 汽车签署战略合作伙伴协议，根据协议双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车，华泰汽车将以1.5亿欧元入股萨博汽车母公司荷兰世爵[报价 图片 4S店 新闻] 汽车公司。

    事实上自2010年世爵汽车收购萨博汽车以来，其经营困境就一直为各方所关注，据签约现场网易汽车向瑞典当地媒体了解，萨博汽车的资金短缺、生产停顿以及工人状况已经是瑞典政界及民众关注的焦点。

    而此次华泰汽车入股，将在近期内为萨博带来3000万欧元的可转债资金，华泰汽车副总裁张睿君也表示，双方的合作将在6个月内发布具体计划，随后1.2亿欧元的入股资金将随着双方交割到账。

    张睿君还透露，目前华泰方面的想法是借助其在鄂尔多斯和山东荣成两个基地的产能，“未来与萨博的合资企业一期计划有10-20万辆的产能，至于是否要建新工厂，还要看市场的状况。”

华泰汽车副总裁张睿君（右一）、世爵汽车CEO穆勒（右二）

6个月内见分晓  机构参与融资

    根据张睿君的说法，目前双方签署的入股协议只是框架协议，尚不具备法律效力，“华泰入股世爵汽车就是为了建立萨博品牌在华的合资企业，入股和合资的审批目前都在同步进行中。”

    因为华泰汽车此次入股世爵仅取得29.9%的股份，用世爵汽车股份有限公司CEO兼萨博汽车瑞典公司董事长兼CEO穆勒的话说，这一入股比例避开了欧盟的审查门槛，相信可以加快审批进程。

    “入股的事世爵公司同意后，中国政府审批应该问题不大。双方签入股合同的目的就是为了建立合资企业”，张睿君强调，正式因为入股的事情预计不会有太多困难，因此才确定6个月可以公布未来合资公司完整的规划会。

    对于合资项目，张睿君表示目前已经在想中国有关部门递交申请，“我们与其他合资企业一样，也要走相同的审批手续和流程，现在还不能预计一个具体的日期。”

    不过自金融危机以来，随着中国汽车市场成为全球第一的规模，以及本土汽车制造商的成长，有业界传闻合资自主品牌和技术中心落地成为新合资项目的隐形门槛，这也是中国政府控制汽车产能、提升产业转型的政策考虑。

    从这一点来看，华泰与萨博在华建立合资公司似乎仍有不小的变数。另据透露，此前曾收购萨博部分车型及发动机产权的北汽[报价 图片 4S店 新闻] ，也一直在与萨博就收购和入股进行商谈，相信未来出于避免“同门竞争”的考虑，北汽集团也会投过其政府资源对华泰与萨博的合资产生影响、

    至于此次入股的资金，张睿君表示前期的3000万欧元将全部来自华泰的自由资金，但后续的资金投入来自哪里，他明确表示任何一个汽车企业都有银行的支持，未来1.2亿欧元的投资有华泰的自有资金，也有来自金融机构的资金，“汽车工业是一个资金密集的行业，我相信没有哪个企业的发展资金全部来自自身的积累。”

    值得注意的是，此次签约意义上，包括民生银行、上海银行等金融机构的负责人悉数到场，有业内分析人士认为这或许是华泰想世爵方便表明其政府、金融实力的表示。

2013年新车上市 惠及华泰车型

    尽管一直强调目前的协议只是草签，但张睿君仍旧给出了华泰方面期望的时间表，“合资公司引进的新车型将在2012年开始，争取在2013年能够上市销售。”

    据了解，华泰与萨博的合资公司将首先以许可证生产的方式引进93车型，以及基于萨博的phoenix平台的N3.

    尽管未来合资公司的引进产品型谱仍未完全确定，但张睿君强调，“合资公司未来会覆盖轿车和SUV等多个车型”，他还表示合资公司将会有自己的销售渠道，并且将引进更多萨博在产和研发中的新车型。

    “现在萨博有多款即将上市的新车型，技术都很好”，穆勒表示，世爵方面对中国市场的生产能力和市场都很看好，而期待复兴的萨博品牌，也必须借助中国这样高速发展的巨大市场，这也是与华泰方面合作的根本原因。

    自萨博汽车从通用汽车旗下剥离以来，其在中国的销售渠道也从上海通用方面转出，目前进口萨博刚刚与中进汽贸去签署独家进口代理协议，再加上已在北京高端轿车基地投产的北汽版萨博车型，未来萨博在中国很可能面临进口、华泰-萨博合资以及北汽消化自主版的三条渠道并行局面。

    对此华泰方面表示了其基于萨博品牌的野心，换句话说，华泰汽车显然期望借此次入股，能够实现一统萨博品牌在华渠道的目的，张睿君尽管一直强调进口萨博还会继续，未来与合资企业的产品和渠道不会重合，但其对未来可能的融合持看好态度。

    “合资企业有自己的产品，所以生产和销售都要做，至于今后的发展，或者与进口业务的交叉，还要看情况，市场总在逐步发展，未来可能会逐步融合。”

    除了前景尚不明朗的萨博品牌，此次合作华泰方面的另一个收获，则是入股世爵后，可能由此从萨博方面得到的技术和工程能力支持，这也是华泰方面最为看重的资源。

    穆勒也在强调，此次双方的合作，萨博方面将不仅仅向合资企业转让技术，也会向华泰汽车本身转让技术，“包括整车、发动机，应该主要是涡轮增压等技术，以及整车平台和工程技术能力。”

    也正是因为华泰入股29.9%成为世爵汽车第一大单一股东，这种战略合作伙伴关系为技术引进带来更多实惠，根据张睿君的描述，这种引进将是覆盖全产业链条的能力，“从设计、验证、标定到最后的售后服务，合作伙伴的转让会更优先，在价格、合作生产等多种形式上有优先级。”

    更让华泰方面动心的是，一直以来其在国内推广困难重重的柴油机动力总成，未来或许可以借助萨博的全球渠道走出国门。

    尽管此次“闪婚”让各方经验，但显然合作双方对未来充满信心，不过唯一值得顾虑的是，在萨博目前困境仍未摆脱的前提下，加之北汽等国内企业此前复杂的参与关系，未来华泰与萨博的合作是否会成为另一例“上南合作”下的收购之举，仍旧值得观察。