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长安铃木总经理近藤唯志:明年经销商达到1200 |
本文关键词:长安铃木 广州车展 新闻 网易汽车12月21日广州车展现场报道 今年12月,长安[报价 图片 4S店 新闻] 铃木[报价 图片 4S店 新闻] 已提前宣布实现2010年产销20万辆的目标。这意味着长安铃木[报价 图片 4S店 新闻] 开创了年销售20万辆的新纪元,迈入了家轿主流企业的行列。 这一年,长安铃木在产品推广方面,陆续推出了雨燕冠军限量版、雨燕2011款、天语尚悦等新产品,丰富产品谱系的同时全面提升了销量。在创新市场销售方面,通过在二三级市场精耕细作、大客户多元化发展、在全国二十多个城市开展个贷业务和二手车置换业务等创新措施,销售转换率得到极大提高。在终端网络发展方面,提前实现了“千店工程”,为长安铃木在二三线市场的发展提供了坚实的网络保证。
长安铃木总经理近藤唯志在接受网易汽车专访时表示,长安铃木要继续提升已有的这1100多家代理店的质量和水平,明年争取实现1200多家的网络渠道规模。他还预测,明年整个中国车市的增速将是10%—15%,而长安铃木销量的增长应该会高于这样一个速度。 访谈实录 网易汽车:请你介绍下长安铃木目前的渠道建设? 近藤唯志:首先我们要继续提升我们已有的这1100多家代理店的质量和水平,也就是说,首先现有的代理店的水平提升是我们现在要做的。因为其中还有一些不足的地方,我们今后要加强这方面的改进。因为还有一些地区是我们有待开发的,我们对这样一些地区也会加强我销售网络建设,比如我们明年要争取实现1200多家的这样一个网络构架。 网易汽车:中国市场是比较受政策影响的,这个大家都知道。明年有一些政策可能会停止,有一些政策可能会减半,您对明年的市场有什么看法? 近藤唯志:我们也认为确实政策层面对市场的支撑在去年和今年这两年表现的比较明显。但是我们认为,不管是从我们自己来讲,还是我们整个汽车行业来讲,都不能过多的依赖于政府的政策。 从中国市场来讲,我们认为中国汽车的普及数量还比较低于所谓的汽车发达国家,如欧美这样一些市场。所以我们认为这个市场扩大的因素还是依然很大的。但是我们不认为这个市场在明年还会有像去年、今年这样非常大的一个增长。我们认为从中国经济发展的速度也好,整体来看也好,明年应该还会有10%至15%的这样一个增速。 我们认为我们的增量一定要超过整个汽车的整体增量。当然,我刚才预测明年整个的增速是10%—15%的话,我们应该会高于这样一个速度。 网易汽车:你对长安铃木过去五年和未来五年有什么自己的看法吗? 近藤唯志:实际上我认为我们是每天都在反省之中,作为汽车企业来讲,我认为不是应该去回顾过去五年会怎么样,我们是昨天我们做得怎么样,甚至是说今天早上我们做得怎么样,我们都在时时的加以总结。当然,也不能完全没有长期规划,这个规划肯定也是必须的,如果没有的话我们没法儿投入,我们的代理店也不知道将来如何,还有我们的用户购车之后,那是长期使用的产品,他也不知道我一次买了之后今后会怎么样,我们自然也会有我们的五年规划,十年规划的。但这些我们还不能公布。 网易汽车:凯泽西以进口的方式导入中国之后,表现不是很好,铃木明年会不会国产凯泽西来达到该车型的销量? 近藤唯志:我们经常听到有人说我们引进新车型的速度好像不如其他一些厂家。其实我们对我们引进的每一款车型都非常追求它的成熟度。比如说我们要国产凯泽西的话,它的质量方面要有保证,这样的话我们中国的广大用户能够买得起我们的产品,而且能保证他们买到一款质优的产品。所以我们对每一个车型而言,花费的功夫比较多。因此历时当然也比较长一些。 关于凯泽西这个产品,现在目前是进口方式,也正如你所说的那样,目前确实还没有达到一个旺销的程度。当然,我们目前还没有具体的计划,但是如果真的是要将凯泽西进行国产化的话,我们将是让这款车一定要适合中国的广大用户的要求,而不是原样引进,而是为了中国的用户进行改造。 网易汽车:新雨燕已经在海外发布了,明年会不会考虑引进国产? 近藤唯志:关于新车型方面的信息,非常抱歉,我们目前还不会透露。 网易汽车:昌河铃木[报价 图片 4S店 新闻] 跟长安铃木之前有传闻说要整合在一起,现在是各自发展的一个状态。两者你们会怎么区分,从而避免今后的一个竞争?或者说,今后昌河铃木重点做轿车,长安铃木专注发展微车,你怎么看? 近藤唯志:关于这一点,确实就出现了很多的传言,我认为实际上这一块还没有具体计划。 嘉宾简介 近藤唯志先生曾是日本铃木株式会社中国部部长,如今他的职位是长安铃木总经理。 关于《Top对话》 克莱斯勒[报价 图片 4S店 新闻] 副总柯安哲:重做中国 src="http://img3.cache.netease.com/auto/2010/4/23/20100423162651f8ec1.jpg"> 《Top对话》是网易汽车力邀国内外汽车行业领袖,全力打造的一档高端访谈栏目。该栏目旨在以跨越行业与时代的视角,记录汽车产业的兴衰成败,感悟汽车领袖们的睿智哲思,探讨企业管理经营方略,洞察21世纪全球汽车产业变革之道。 |
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