网易汽车11月6日报道 以“可持续动力革命”为主题的第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）昨日在中国深圳开幕。本届电动车大会，奇瑞[报价 图片 4S店 新闻] 携旗下三大品牌—奇瑞、瑞麒[报价 图片 4S店 新闻] 、旗云的6款新能源车参展，首款纯电动汽车瑞麒M1-EV以14.98-22.98万的售价正式上市，首款增程式电动车实车S18D也首次亮相。

    奇瑞汽车副总经理、新能源汽车公司总经理袁涛先生在大会现场接受了网易汽车专访。袁涛向网易汽车透露，本届展会首次亮相的奇瑞S18D增程式电动车将于明年3月小批量量产并正式上市。袁涛还谈到，目前在电池领域，奇瑞指主要指导电池供应商进行基础性研发，并藉此提升供应商整体质量。电池研发投入大，回报少，但奇瑞坚持 “核心电池技术一定要自己控制”。

    以下为访谈实录：

    奇瑞指导电池供应商进行基础性研发 提升供应商整体质量

    网易汽车：目前奇瑞新能源车的电池问题是如何解决的？主要以外包采购为主，还是全部自我研发？

    袁涛：奇瑞做了很多基础性的研发（在电池方面）。由于我们比较懂，我们既懂得平台的应用——电池、重组等完全是一个平台的应用——我们对一些材料的体系也做了比较深入的了解，这样我们就有更好的能力和机会和我们的一级供应商、二级供应商，应该是非常高效的合作，所以我们自己做很多基础材料的研发。比如说电池的研发，甚至是二及材料的供应商，我们都有非常好的合作。

    这些合作对于下一步，尤其是新能源车的试点工作的意义很大。因为通过我们这个平台，我们拉动了很多供应商，包括一级、二级、甚至是三级供应商，这样的拉动能够提高这个产业的质量，包括成本的控制，通过我们的经验，在这个过程中能够很快的改善。我们做了很深入的研发。但是我们和电池厂，甚至是材料厂，也有非常深的合作。

图为奇瑞副总经理、新能源公司总经理袁涛接受网易汽车专访

    网易汽车：电池问题是很多电动车生产企业需要共同面对的核心问题之一。奇瑞电池供应商的技术开发，和奇瑞自身的研发之间，是怎样一种关系？

    袁涛：绝对是一个互相促进，甚至是一个互相学习，互相帮助的过程。因为这是一个很大的产业，我们是站在比较前端，因为我们是销售，是平台。我们可以指导我们的供应商，所以我们认为这是一个非常好的（方式）。正因为我们自主品牌的创新性，我们有能力去使用这些供应商的一些产品。包括我们的实验室，包括我们的，我们和很多的——包括国内，甚至包括国外的一些技术公司啊，或者是一些材料供应商，都在进行合作。

    全球范围的电池供应商都不够完善成熟

    网易汽车：怎么评估这些供应商？

    袁涛：我们才刚刚开始，这个需要一个过程。也就是说我们讲的全球范围内的供应商并不是完善和成熟，从供应电池应用的混合动力，包括纯电动，我们的一级、二级供应商，都处于一个发展期，这样的话，无论是国内还是国外的供应商，如果有很好的技术结合起来，慢慢会形成新能源产业的，这个供应链的发展刚开始。

    网易汽车：也就是说奇瑞现在是提供平台。

    袁涛：对，而且这个技术合作会更加有效。因为我们做了很多汽车研发，包括新的系统的匹配，包括硬件、软件，包括他的寿命研究，这里面是有很多的经验和数据的。如果我们共同和我们的合作伙伴，能形成一个很好的互动的话，这种带动的作用，尤其在国内来讲是非常有效的，而且随着我们示范市的不断地深入，应该讲这个供应链的发展也会起到被带动或者是推动的作用。