虽然408也用了不少同样的装饰材料，但我倒不敢妄加揣测它就一定能得到广泛层面的认可。最主要的问题还是这款车怎么看都还是一副典型的标致嘴脸，撅着嘴巴眯起眼睛看人的模样可不是人人都会觉得受用的。虽然车身线条简洁流畅，车尾的塑形也很成功，但再怎么看它的气派也要比英朗稍小一些，即使将两车并排码在一起仔细比较，408的个头还稍大那么半号也对提升视觉效果无济于事。至于日产轩逸，它从来都是一副小家碧玉的样子，大气谈不上，局促也跟它不沾边，反正落落大方或者亭亭玉立这样的字眼用在它的身上肯定是再恰当不过的了。

说完了面子来让我们看看里子。入座408的驾驶席，你肯定会有眼前一亮的感觉。它拥有超大面积的前挡玻璃以及无敌海景别墅一般的开阔视野，你怎么看都会觉得自己有点像是在开一台小型MPV而不是传统意义上的轿车。也许正是为了配合这种宽敞明净的视觉感受，408的驾驶席设置的也有点偏高，如果你喜欢那种让车头的最前端在视野里自然消失的传统坐姿，那么你肯定会觉得有点别扭。但如果你开惯了SUV或者真正的商务车，那么肯定不会觉得这有任何问题。无论如何，将后视镜的连接柱往下挪的做法确实值得称赞，因为在那些狭窄多弯的山路上驾驶，我们很快就发觉这一设计对改善前侧向的视野带来了很大的帮助。

标致是这3款车里最卖弄加大尺寸的一款产品，它的卖点口号就是“广域超尺寸空间设计理念，打造同级车型空间之最”，这句话显然是针对它的后排而言的。它是三款车里轴距最长的，虽然具体数据只比轩逸长了10毫米，但无论是看上去还是坐起来感觉都的确更大些。除此之外，它还是唯一提供了后排空调出风口的车型，这肯定会让它获得不少后排乘客的印象分。不过车厢的整体装嵌工艺实在谈不上让人满意，有许多按钮不但质感粗糙，而且尺寸也有点偏小，另外中控面板和仪表台附近的不少塑料部件的质量也谈不上上乘。

408所存在的另一个问题是人机工程学处理并不完善，虽然它的方向盘和座椅都可以进行多向调节，但想要在这台车上找到一个舒适自在的坐姿却一点都不容易。另外，收藏在后排椅背里的中央手枕在翻下时设置得太低了，若你不是故意向中间倾斜着身子，这玩意儿根本就用不上。最后，在中控台上方配备可翻起式的GPS 是一个很提升档次的配置，但如果GPS下面的这个区域能设计得更加紧凑并且诱人，肯定能让更多的人对这款车青睐有加。

在我眼里，日产轩逸真是一款颇有才气的作品，因为它用非常简单的设计却达到了非常理想效果。如果你仔细看看这台车的每个细部设计，你也许会觉得这真的没什么大不了的。这款车的内部没有夸张的几何造型处理，也没有让人眼前一亮的重量级配置，无论是内饰选料还是装嵌工艺也只能用平易近人来形容。

但直观的操作界面，讨好的座椅舒适性以及非常轻松自在的驾驶氛围都让人由衷地感到亲切，或者说得夸张一点，这款车内部设计给人以一种家的实在感。我的意思是也许家居杂志上刊登的那些经过精心布置的房子看上去很吸引人，但在你的心里，那个不太大、不太亮的小窝才是让你最有感觉的地方。就像你的家八成不是完美无缺到可以上杂志封面的那种类型，轩逸也存在着自己的软肋。

比如我们的某位编辑就认为这款车就是彻头彻尾为女性准备的。因为它的方向盘只能上下调整角度，而不能像其他两款车那样还能调整前后位置。所以对许多身材高大的男性而言，如果你想以最舒服的姿势握住方向盘，那么就必须曲着脚去迁就踏板的位置。看来这个姿势肯定让我的这位同事感到很不好受，所以他才会放出这款车就是给那些身材矮小的女性专门打造的“狠话”。

(责编：徐瀚恩)