中国汽车正以火车头的速度向前飞驰，尽管我们还看不清前方是滩涂还是坦途。

　　今年７月，中国汽车产销量已突破千万大关。前８个月中国汽车产销双超１１００万辆，同比均增长近四成。今年全国产销总量预计将超过１７００万辆，同比增长约３０％。面对汽车产业的飞速发展，国内开始出现不同声音。国家发改委产业协调司司长陈斌指出，我国主要的３０家汽车企业２００９年底整车产能１３５９万辆，２０１５年年底规划产能为３１２４万辆，而市场容量却只有２５００万辆。全国目前已有２７个省、自治区和直辖市生产整车，未来几年中国存在严重产能过剩危机，必须坚决抑制。中国汽车工业协会秘书长董扬却表示：中国汽车行业目前不存在库存过多和产能过剩的问题。企业会自己根据市场进行调节，现在汽车行业正常的产能利用率为７５％，在年均增长２０％的市场里，产能有３０％的富余是很正常的情况。

　　无论是过剩派还是正常派，他们的观点都是建立于冰冷的市场和产销数据中。不错，１３亿中国公民可能还有半数人希望能开上自己的汽车，可换个角度从城市容纳度来看，汽车发展的空间已然严峻。数据显示，到２０２０年，中国汽车保有量将超过２亿辆。今天，中国已经有五分之一的城市大气污染严重，１１３个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准。前天同事小李开车回家，一路走走停停，拥挤的车流让他折腾了１个半小时，而在两年前这段路程还只要２０分钟。对于城市居民来说，前路被灰霾遮蔽，城市被汽车逐渐碾碎侵吞，已是不争的事实。

　　回到汽车产能问题，即便消费需求能消化这么多产能，但３０００万辆以上的产销规模也严重超越了目前中国社会的承受能力。目前中国一、二线城市的堵车问题已经到了让人难以忍受的地步，石油也是个很难突破的瓶颈。对于身为城市居民的我们来说，汽车这个工具，使不使用和如何使用是需要重新思考的问题。