● 内饰对比：整体格调相同，CC用料更加优秀

比起两款车型外形的巨大差异，内饰方面的差距微乎其微，虽然依旧秉承德国大众严谨的做工，但是一成不变的中控台格局，确实让人审美疲劳了。国产迈腾的内饰材质一直是被人诟病的地方，其实原本进口的迈腾并不是这个样子......好在CC的用料保留了进口车的特色，柔软的中控材质目前还得以被保留。

CC和迈腾采用同一套中控模具，不同的是CC方向盘的银色饰板更贴近GTI等大众主流运动车型，而双闪附近的储物格则是取消掉蓝牙电话后的一个小改动。CC黑色的中控台材质柔软，触感不错，符合这个价位应有的品质感。另外，CC的多功能方向盘按键数达到了12个，而迈腾只有8个。

 

左图为迈腾 右图为CC

座椅方面同样体现出了两款车型不同的设计理念，CC豪华版的棕色波浪式座椅，看起来包裹性出色，侧向给予的支持力也还算到位，如果您另对黑色座椅钟爱尤佳，那么选装Alcantara材质拼装的翻毛真皮座椅一定会是个更好的选择。迈腾浅色的内饰看起来更加厚重，偏向家用风格，坐上去感觉包裹性一般，但真皮座椅质地还算比较不错。

左图是CC右图是迈腾，您是向左，还是向左，还是向左？

选择左边还是右边，我相信有很大一部分年轻人会倾向向左。在国内如此稀缺无框式车门的大背景下，CC这一亮点无疑是其最大的杀手锏。而如果横向对比那些同类车型，CC在空间及品牌上则又占据主动优势。但所谓有得就有失，在接受别人艳羡目光的同时，也要接受比迈腾要小一号的门板储物空间和没有雨伞储物槽的残酷事实。

 

左图为CC后车门打开后，右图为车门关闭后

对于CC的无框式车门还有些小细节值得品评：打开车门时，玻璃会自动下降一点，以防止玻璃不会黏住密封条，以便更省力的打开。而在关闭车门时，玻璃会自动升起来，保证严丝合缝。稍感遗憾的是，后门的三角窗玻璃并不能随着车窗的下降而同时下降。

全景天窗在豪华车型上已经屡见不鲜了，不过在25万这个价位能配备的合资车却并不多，尽管从面积尺寸上讲，它更应该叫做“大天窗”，而且它的开启方式也并不灵活（只能向上翻起），但这并不能忽略它给乘客带来的充足阳光享受。可能由于蓝牙电话系统的缘故，眼镜盒被无情的取消了，这多少会让那些爱美人士有些不大习惯。

● 乘坐空间对比：CC劣势明显，但在同类型车中尚可

乘坐方面不是迈腾赖以成名的长项，而作为迈腾的Coupe版车型，CC也有些力不从心，除了由于自身座椅数量导致的后排座椅只能乘坐2个人外，较低的车身弧线也使后排头部空间被一定程度上压缩。

迈腾座椅较为平直

在中型车级别里，2709mm的轴距看上去并没有什么太多优势，不过只要身高不超过185cm，应该感觉不到太局促。迈腾的后排座椅质感同样出色，轮廓形状也显得比较厚实，只是靠垫的背部显得有些过于平直，乘坐起来应该有一定影响。

身高170cm的编辑乘坐CC还算比较舒适的，但由于CC设计时就是四门四座车，所以后排中央建议就不要做人了，否则可能将嵌入式的后排扶手报废掉了。CC空间上的表现，要和同级中型车比，恐怕毫无优势可言，但若同主打运动的车型相比较，它应该可以跻身中上游的位置了。

 

左图为迈腾 右图为CC

后备箱空间是迈腾的长项，565L的容积可以满足您日常的生活需要，商务人士工作用起来也更加从容。在后备箱方面，CC同样没有迈腾那么宽裕，但532L相对于运动车型已经算是不错的了，特别是比起那些几乎可以忽略后备箱的运动车型，CC又可以赚得不少眼球。

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(责编：董晓)