近日，相关部门通过媒体发布了一条消息，其大概意思就是禁止汽车经销商违背汽车消费者的意愿，以各种形式搭售销售的行为。其意义简单的理解就是禁止经销商变相加价销售。

其实说起来类似的加价、变相加价等各种销售方式已经见怪不怪，或者应该说对于我们中国汽车消费者而言，我们对它已经麻木了，但是问题出来了，先不说加价对否，至少这种行为损害了我们消费者的利益，同时也损害了国家的利益。

最加价车型：大众途观

途观的性能好坏我们先放在一边，至少途观是目前上海大众汽车中最成功的一款车，外观没有被太多的中国化，配置也没有太多的中国化，只是这价格问题……实在太中国化了……

上海大众 途观

貌似其它国家很少能看到加价提车的现象吧，毕竟国外与中国的汽车销售体系也完全不同，一个我要提现车的观念就造就了中国汽车市场“火车”就必定加价的现状，而这也是中国汽车厂家的让人唾弃的销售手段。

  

上海大众 途观

途观在类似级别的SUV中的尺寸方面并不是太大，不过小途锐的外形很快让中国汽车消费者所接受，同时也造就了市场火爆的场景，但是刻意降低产量以及厂家默许加价……第二个本田CRV的道路将由途观来走么？

要不你多花钱买高配，否则你就真的是买台途观，因为19.98万、21.18万元的途观和24.88万元的途观相差的配置……请见上图……其实这也是销售手段之一，强迫式消费，因为中国人都是要面儿的，已经花了近二十万，那就多花个三五万买台更高配置的吧。

你至少需要花费23.5万才能得到方向盘控制、皮质座椅等等，然后花费更多的钱会得到DVD、GPS等系统，否则如果你只想花20万买途观的话，那么这台价值20余万元的“高端”SUV连倒车雷达都没有……

动力、传动系统……途观的四驱系统其实只要看看途观四驱系统的扭矩输出图就不难看出：在大多数高速行驶、倒车入库、缓慢行驶时，其为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，也就是前驱车的概念。当起步、加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，这明明是一套适时四驱，为啥要挂羊头卖狗肉说是全时四驱呢？

编者小结：

其实途观最让我感觉杯具的还要说是购买这款车的人，你真的知道它的好和坏么？就好像谈恋爱，一见钟情而后结婚，代价是需要你先买套房子，而你也仅仅知道对方的姓名和性别而已……对不起我这么来形容，但是目前途观的市场情况确实如此，真的是造不出来车么？

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(责编：董晓)