7月17日，惊悉上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟、质保总监姚玉林参加经销商活动不幸车祸罹难，不由为上海大众一恸，为中国汽车工业一恸。

　　然而这两天网上各大论坛部分网友对这一事件的幸灾乐祸，对上海大众的咒骂更让人心痛。很多人认为上海大众是合资企业，代表洋品牌挣中国人的钱，刘坚等人是上海大众的高管，自然也就是“二鬼子”，再加上加价销售，死有余辜。对此，作为一个业内人，我想把我所知道的真实情况告诉大家。

　　首先，上海大众虽然是合资企业，但从来就不是“二鬼子”。很多人以为奇瑞、吉利代表中国民族汽车产业，殊不知，没有上海大众这样一批合资汽车企业，中国汽车工业早就覆灭了。这里很多朋友年纪太轻，只知道现在好像中国汽车企业很多，牌子很多，产量很大。但他们并不知道这种局面是怎样来的。要知道，在70年代末80年代初，我们的汽车工业水平是什么样子！那时候的上海汽车厂一年也就造个万辆左右车子，而且全是手工敲出来的！根本不知道什么叫流水线，什么叫质量控制！年纪大点的人应该知道那时候的老解放卡车什么质量，难道那时候的人没有爱国热情吗？他们不想打造强大的民族汽车工业吗？所以当时邓小平等领导人果断决定，改革开放，引进国外先进制造技术，上海大众就是第一批这样的合资企业。他们身上承担了学习、消化国外技术，再逐步建立中国汽车工业的重任。可以说，从建立第一天开始，上海大众就从来没有放弃过为中国汽车工业发展而努力的梦想，但是你们以为外国人是傻子吗？他们会白白的把技术给中国人？在这20多年中，上海大众从虚心学习，到不断国产化，再到力争自主开发，可以说，没有那一任总经理不是和德国人寸步不让的斗争。桑塔纳刚引进的时候，按照德国人的质量要求，国内只能配套四个零件（收音机、天线、轮胎、喇叭），其他连一个螺丝也要进口，这是实实在在的技术差距，不是叫嚣“爱国”就能出来的。就像中国现在决心开发大飞机一样，不是仅有热情就行的，中间很多技术，很多关键零部件还要先虚心向国外学习，甚至去偷，去换……这其中的艰难，不是局外人说说就能体会的。经过20多年的发展，可以说是伴随这上海大众桑塔纳的国产化，建立起一套完善的汽车工业体系，才为2000年后中国汽车工业的大发展奠定了坚实的基础。可能熟悉汽车行业的人还知道，奇瑞其实一开始叫上汽奇瑞，为什么，就是最早的奇瑞车几乎是桑塔纳的翻版，很多零件就是直接用桑塔纳的零件，后来因为盗用太严重，德国人不干了，才生生拗断关系。

　　上海大众到现在为止，收入的一半都交给上汽，用来发展自主品牌，不但输钱，还在输人才（上海通用就是一帮上海大众人去组建起来的，奇瑞挖的大众工程师有多少你们知道吗？甚至吉利沃尔沃都在上海大众挖人！），输技术（国内哪家汽车企业没借用过上海大众的试车场？）就是这样一个企业，可以说是共和国现代汽车工业的长子，默默承担着为中国汽车前行的重担，看着很多后来的同行们踩着自己的肩膀上去了，只不过憨厚的笑笑，继续埋头钻研自己的技术。

　　再说上海大众的高层，其实和上汽高层一样，是从来没有忘记自身使命的，德国人自己都承认，一汽要比上汽听话多了，所以一汽有奥迪，有迈腾，有CC，原因就是一汽不谋求技术自主权！而上海大众因为不听话，胡茂元、陈志鑫、刘坚等高层和德国高层的斗争是非常激烈的！大家想过没有，他们为什么要这么吃力不讨好？还不是为了中国人能真正掌握先进的汽车技术！从工资收入来说，他们的工资可能还比不上垄断央企的一个子公司、营业所负责人的收入（这个绝对真实，不相信大家去查查中移动、中石油的领导人收入，更不要说平安、工商行、建行等垄断金融企业了），而他们的工作量，绝对远远超过那些企业的老总。像刘坚，自从上任后，几乎每天都在晚上九点以后下班，每个周末都安排工作，每个节假日要到车间、销售一线慰问基层员工，可以说，他们是一群真正为中国汽车工业在做事的人！

　　第三要告诉每一个人，作为中国人，有爱国热情是非常好的，但更重要的是踏踏实实的去埋头工作。请大家停止谩骂，停止诋毁，埋下头去，做工业的，从每一个螺丝，每一根线条，每一次实验开始，认认真真的做好每一项工作；做服务的，做好每一个细节，服务好每一个顾客；做教育的，备好每一节课，教育好每一个孩子；做公务员的，不贪污，不枉法，当好公仆，履行好自己每一个职责，这才是真正的爱国。别人好的地方，要谦虚的去学习，不要以为只凭一句爱国就可以打遍天下无敌手了。据我所知像曾总监、姚总监，他们的工作都是非常认真踏实的，他们虚心向德国人学习认真仔细，不捣浆糊，同时又有中国人的灵活机智，目光远大，他们是真正的中国汽车工业的精英！

　　最后谈谈网友最诟病的加价问题。首先肯定的告诉大家，加价并不是上海大众的行为，知道汽车行业的人都知道，经销商和整车厂的关系。上海大众也许在管理上有问题，但如果你是经销商，碰上一大堆人来要车，资源又那么少，你怎么办？菜市场里面还有时鲜货卖得贵的道理，这其实是真实的供求关系反映。经销商卖不掉亏损的时候，谁出来为他们说话呢？更何况，上海大众的车，除了途观，都是慢热车型，从来没有加价过，而本田CRV、雅阁加了5、6年了，也没看人这么骂过！更何况刘坚在得知央视报道途观加价以后，要求拼命扩大产能，员工们都加班加点，加强满足市场需要，同时加强经销商管理，尽量保证不要加价。就在出事前一天，大家可以去查，刘坚刚刚在南京签约，扩大产能，在仪征建立新工厂。应该说，上海大众是负责的，大家怎么不去骂1000元成本卖20000元一平米的房产商呢？怎不不去骂维护成本几乎为零却收你6角一分钟的中移动呢？怎么不去骂贱价出口汽油，国内却只涨不跌的中石油、中石化呢？还要告诉大家一个事实，上海大众的纳税（包括企业税和员工个人所得税）曾保持过20多年的单个企业全国第一，这样的企业，又怎样和某些偷税漏税的民营企业比成本呢？

　　呜呼，逝者已去，多言无益。上海大众还是会一如既往的负起自己的责任，做好自己的事情。也许合资企业再过几十年会成为历史，但历史不应该遗忘像上海大众这样一批合资企业，像刘坚、曾家麟、姚玉林这样一批默默为中国汽车工业做出贡献的中国人。但愿中国汽车工业继续蓬勃发展，中华民族早日屹立民族之林！

　　亲戚或余悲，他人亦已歌。死去何所逝，托体同山阿！仅以此文献给在7.17事故中献身的人们。