上周，2010年二季度“中国汽车行业景气监测指数”出炉，与上季度相比有所下降，终止了连续3个季度的回升势头，出现小幅回落。有专家称，“数据显示，去年高增长的惯性与利好政策的持续效应，使汽车行业的稳定增长得以延续”。

　　针对行业景气指数的回落，不少专家认为，中国汽车在经历了2009年的“井喷”之后，2010年市场增速正在逐渐回归到可持续增长的轨道。同时也称，2010年二季度，汽车市场受政策刺激和经济向好的双重驱动，产销延续了良好发展态势，经济效益持续向好，行业景气仍保持在较高水平……

　　那么，汽车行业的现状和前景到底是好，还是不好呢？到底是正常，还是有隐忧呢？仔细看看，专家们的话似乎总是在“两头堵”。特别是最近一段时间，市场波动较大，就更是“库存危机”、“市场理性回归”等说法满天飞，听得决定买车和计划买车的消费者一头雾水，不知道该相信哪个才好。

　　现在人们对网络的依赖度越来越强，网络上丰富的信息也是消费者购车之前参考资料的来源。所以也有越来越多的车主们在论坛上控诉，就因为“偏听”、“偏信”了某些言论，所以“买亏了”；当然也有不少车主说，因为看了什么什么言论，所以抓住了好时机。其实我说，什么时候出手，还是自己拿主意。降价是市场的“常态”，你不急就等等，从大趋势看，车价总是会越来越低；着急就出手，早买了也能早开。

　　再回头聊聊进口车，看看去年底业内人士对进口车市场的讨论，大部分声音都是说进口车市场今年一定疲软，专家们也罗列出了各种理由来支撑这一预测，但反过来怎样？今年上半年翻了近一倍的销售数据狠狠地砸过来，砸得很多去年底“预测”过的人急着给自己找辙，先把“伪专家”的嫌疑撇清再说。

　　现在的网上有关“专家的话信不得”的说法越来越多，其实我说，我们完全不应该苛责这些预测者。毕竟专家和业内人士不是铁口神算，他们的预测只能是根据某些理论得出的，但中国的车市正像中国的股市一样，是不按套路出牌的。特别是中国消费者们的购买力，更是无法用常理来衡量。毕竟中国市场那么大，其复杂程度远远超过了世界杯，想出现章鱼帝那样神迹的机会不大。