目前市场上最火爆的车型当属一汽-大众CC了。作为一汽-大众的旗舰车型，国产CC旨在提升大众在国内的品牌形象，目前3款搭载2.0TSI发动机的车型已经同步到达一汽-大众特许经销商处上市销售；而2款搭载1.8TSI发动机的车型将会在2011年陆续投放市场。作为一款轿跑车型，国产CC几乎没有竞争对手。而从其售价来看，却与市面上比较火热的君威2.0T接近。今天我们就来对比一下两款车型。

外观篇：CC挑战了君威的极致

君威

  

新君威

君威的外形是它的一大卖点之一。在国内中型车市场上，新君威的动感设计是数一数二的，张扬中透露着精致。它没有一味的强调宽大的造型，更多的向严谨靠拢。新君威的车身很紧凑，一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

君威

2.0T配备的规格为245/45R18的轮圈非常惹人注目

从侧面看会更好看，君威有意将悬挂降低，用比较低矮的车身来提升整车动感。C柱设计采用跑车般倾斜的手法，结合流线的后车窗、两侧装饰进气口和侧身L形的棱线，再加之较短的车尾有漂亮的伸展式弧形曲线，时尚动感之余更提供更好的驾驶性能。2.0T车型配备的规格为245/45R18的轮圈非常惹人注目。

  

一汽-大众CC

大众

而此次国产CC的上市对于君威来说无疑是一个巨大的挑战。CC前脸部分的U型大嘴设计和奥迪家族的大嘴设计完全不同，设计得很有自己的特点。泪眼大灯很巧妙的和进气格栅过渡，面积不大却很有杀伤力。

大众cc

从车身侧面我们能更好的感觉到它的轿跑式设计，较低的车身和流线设计展露无遗。并且进口版的十辐轮圈也被保留了下来，尺寸并没有缩水依旧为235/45R17，刹车盘自动除水功能也有配备，保证了在湿滑路面刹车盘的干燥，避免打滑现象的发生。

 

一汽-大众CC的无框车门设计

一汽-大众CC的4个帅气的无框车门设计，也是车型的亮点部分，打开车门的时候足够的拉风，能为车主赢来不少注目的眼光，喜欢一汽-大众CC的原因应该也有部分它能为我们带来的面子满足感。

编辑点评：

在编辑印象中，国产车型里比新君威漂亮的车型很少，并且对于新君威外形设计的否定言论也几乎没有，可以说新君威在造型方面到达了一个极致。而此番国产CC的上市对于新君威的极致而言是一个挑战。首先作为一款轿跑车性，CC拥有更多的吸引人注目的资本，其次在品牌影响力上CC也要胜一筹。