大众CC价格预测 align=0 src="http://img.xgo-img.com.cn/pics/355/500/247/354339.jpg">

    厂商定价要考虑哪些因素

    ☆ 成本

    厂商定价首先会考虑到自己的成本，最终的售价必然不能比成本价还低，赔本赚吆喝的买卖是一个以盈利为目的的企业所不愿意看到的，除非它的目的并非卖车而是拖垮对手。

一汽-大众CC

    ☆ 竞争产品的终端售价

    要说每个品牌之间都是竞争关系这不假，但似乎每个厂商之间也都会达成一种默契，那就是大家都有一个底线，给自己新产品定价时大多会比对竞争对手，或高或低，但决不会有太大的差距，就好像迈腾在定价时肯定会考虑到雅阁、凯美瑞以及新君威等产品，所以最终大家的价格区间基本相同，谁也不会贸然的比别人低一大块。

    ☆ 避免左手打右手

CC不能让迈腾变得边缘化

    一个成熟的汽车厂商大多会提供给消费者不同的车型，所以新品上市时还要考虑不要产生内耗，这个我想不用过多解释，谁也不会做出自己人打自己人的现象，还是以迈腾为例，1.4T车型上市时可能很多人都觉得这个车会给出一个很有竞争力，或者说很低的价格，但实际情况却不是这样，迈腾1.4T系列仍然以19万起步，这样做的目的首先是避免和速腾产生过多的竞争，第二也是让最低配的迈腾和顶配的速腾在价格上产生衔接，形成一条完整的产品线，这样做的好处是能够尽可能的满足消费者需求，在不同的价位上提供不同的产品，而不是在同样的价位上提供不同的产品。

    一汽-大众CC会如何定价

    从目前得到的信息来看，一汽-大众CC的首批车型均为2.0T产品，顶配车型会提供自适应巡航、自动泊车等高科技配置。

CC的配置绝对不会低

    从产品成本上看，一汽-大众CC和迈腾属于同一平台，只是披着不同的外衣而已，所以车身、底盘以及发动机的成本应该和迈腾差别不大，配置的多寡将决定CC能够卖多少钱。从产品定位上看，CC的定位必然高于迈腾，以轿跑车身份出现的它受众群体相对要小众一些，所以一汽-大众会将它作为目前旗下的旗舰型产品，主要用来提升产品价值和品牌价值，不需要像迈腾那样成为走量的产品。不过CC的售价也不会太高，毕竟多数消费者都不是傻子，前面我们也说过了CC和迈腾的关系，谁也不会花太多的钱买一辆迈腾轿跑车型的。

    从产品端来看，一汽-大众CC目前并没有对手，虽然新君威和睿翼等都打着轿跑的旗号，但真正能做到的其实只有CC一款产品，一个从设计之初就以轿跑车为标准设计的产品，除了有4个车门，它在外形上和普通的轿车有着很大的区别。

CC并没与真正意义上的对手

    既然没有竞争对手，那么CC在定价时只需要考虑到和迈腾拉开差距即可、前面我提到过CC更多是一款提升产品和品牌形象的汽车，所以在配置上不会太低，如果真相经销商所言，最低配达到23万，那我估计只能买到一款手调织物座椅、没有天窗、没有自动空调等舒适性配置的CC，但一汽-大众会这样做么？不会，这样无异于降低了CC的价值。此外，如果真的23万元起步，并且配置不低，那么无疑会形成迈腾和CC之间的内耗，迈腾的销量会受到很大影响，而CC也不见得能得到多好的销量，毕竟这也和一汽-大众的产能有关系，所以这种左右不落好的事情一汽-大众是不会做的。

迈腾的售价是CC必须要参考的

    参考目前2.0T迈腾的定价，处在25万元左右区间，为了能够和迈腾有一定的衔接，提供给那些不喜欢迈腾太低调的外形的消费者，CC的最低配车型应该会比迈腾的顶配车型略低，当然这只是价格上，配置上可能会减少例如RNS51多媒体系统和GPS导航等，而真皮运动座椅依然会是标配，其他方面和顶配迈腾也应该差别不大。

顶配车型的CC配置将超过现有中型车级别

    顶配方面一汽-大众CC肯定会提供很多丰富的配置，包括前面提到的自适应巡航系统，它将作为一个配置包出现，配置了众多高科技配置的CC自然有本钱卖个高价，不过这里还要考虑到一个问题，那就是产品线之间的价格衔接，毕竟只有一款发动机，CC最多也就是发布4款车型，以每款车型增加1万元左右来看，之前经销商给出的28万元十分靠谱。

一汽-大众CC 2.0T车型售价会从25.38万起，最高价格会定格在28.68万

    最后一个推断，经销商给出的23万起真的不靠谱么，我想不会，经销商大多会提前半年进行新车的培训，所以这些话并非空穴来风，而23万元的一汽-大众CC我想会以1.8T车型的身份出现，23万比迈腾同排量要高一些，也符合CC的定位。