●操控--VGR系统带来了全新的操控感

    本田的悬挂调校一直是比较偏重舒适的，这个特点在8代雅阁上被很好继承下来了，同时雅阁的商务风格一直没有让轮胎的胎壁厚度始终没有降下来，这样肯定是足够舒适了，强度较大的机动稳定性就一般了，毕竟厚胎壁让轮胎压缩量也增大了，车身侧倾会增大。

    8代雅阁这次全新设计了转向系统，VGR可变齿比的转向系统首次被纳入雅阁身体中。其原理是VGR使用齿轮齿条式方向机，普通方向机齿条上的齿是均匀等疏密的，VGR把齿条设计为中间密齿两边疏齿。也就是说，方向盘在正中位置小角度转向时，齿轮和密齿啮合，车轮的实际转角处于正常水平，当方向盘转角较大时，齿轮和疏齿啮合，此时，车轮的实际转角加大，让转向更快捷。这一改变，既可以保证正常的驾驶感觉，在低速转弯或泊车时，又不至于转很大角度方向盘。上代雅阁从极左到极右的方向盘圈数是2.98圈，而VGR让这个数值缩小到2.56圈。在低速状态下，VGR能让你在转动很少圈数就能轻松操控车辆。而在高速状态下，VGR会增多转动圈数，保证车身稳定，避免高速中出现大转向，造成失控。

有了VGR转向系统，驾驶在这样的山路上可谓游刃有余

    ●动力性能测试，2.4款发动机中规中矩

    8代雅阁系列2.0和2.4是重新调教的老款发动机，3.5升是全新的节能发动机。这次我们测试的是2.4升车型，那就一起仔细看看这款装车量很大的经典发动机有那些变化：
    2.4发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，提高了10马力。这个数据估计不会给8代雅阁带来动力方面的惊喜，毕竟车身尺寸大幅度提升，但是发动机和变速箱依然是变化不大（变速箱没有改变，沿用了老款的5AT自动变速箱）。

    驾驶中8代雅阁的动力输出相对比较平缓，虽然变速箱没有改变但是厂商设计目的就不在于此，只要平顺就好了。

试驾路况（山路）

8代雅阁跑起这样山路来，只要舍得油门 动力也很充沛 变数箱反应也积极



仪表盘

    如果不过激驾驶，60km/h变速箱稳定的把转速控制在1500rpm。在100km/h时候转速也仅仅为 1900rpm，节油性非常的好！

    ●总结
   
    8代雅阁给我们带来一个全新的理念--更豪华的安逸享受！但是8代雅阁不是一款性能车型，它的动力和操控在同级别对手中不会有太多亮点。但是8代雅阁给小编的感觉是大气而且沉稳！车辆设计融入了一些现代元素，使8代广本雅阁无论从档次感还是舒适感上都得到了极大地提升，彻底的舒适可以取悦大部分安逸的中青年客户。

    另外近期商家针对8代雅阁的一些车型有部分优惠活动，感兴趣的朋友可以到店咨询。

店堂公告 

    经销商名称：广汽本田汽车新港特约销售服务店
    经销商地址：玄武区东方城48号(长途东站与车管所之间)
    经销商电话：025-85476782/85281891