对于新能源在中国市场的发展，很多汽车企业的高管们都曾表示，如果政府不拿出相关的鼓励政策，那么推进就十分困难。如今，随着新能源汽车补贴的“高空降落”，新能源汽车在中国国内的发展也进入到了实质发展阶段。

　　那么，对于此前对政策不完善颇有微词的企业来说，“是骡子是马”，也是“拉出来遛遛”的时候了。

　　5城市依托企业试点运行

　　此次由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称通知），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

　　看似漫不经心的5个试点城市，其实质用意深远。根据此次补贴主要针对插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车，这5个城市之所以能够成为试点地区，也主要由于其所依托的企业。其中，上海主要依托上汽，长春依托一汽，深圳是比亚迪，杭州是吉利，合肥是奇瑞。从目前的进展来看，这5家企业都已经有了相关的产品，其中比亚迪的车型已经开始在市场上进行销售。

　　而且，从此次试点补贴来看，对自主品牌企业来说，在电动技术上与世界同步的他们无疑占据了主场优势。

　　有专家表示：“在电动车技术上，中国的自主品牌企业与国外企业基本上处于同一起跑线上，因此国家补贴政策对自主品牌企业的电动车发展有促进作用。”

　　但同时，该专家也表示，虽然目前国内不少自主品牌企业都推出了电动车，但是真正实现量产销售的并不多，而此次补贴正好是考验各企业的时候，究竟有多少企业的技术可以实现商业化，有多少是“样子货”，就一目了然了。

　　1.6升及以下节能车补3000元

　　除了插电式混合动力和纯电动车外，此次，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》（以下简称节能通知）。

　　在节能通知中，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

　　这也就意味着，今后在此类车型上，都会有一个“节能产品惠民工程”的标签，消费者在购买此类车型中，可以享受在该车销售价格基础上3000元的优惠。

　　有专家表示，相对于新能源车的补贴，此次对节能车的补贴更具普遍性，不仅补贴范围适用于全国，而且补贴车型也更多，获益的消费者更多。有统计显示，目前，在全国已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案且符合该标准的车型大概有127款。

　　这个补贴的出台，对于不少即将上市的1.6升及以下排量弱混合动力车型来说，无疑是一个极大的利好。

　　据介绍，目前，不少准备采用启停系统的弱混合动力车型在年内将陆续上市。华晨汽车集团总裁祁玉民表示，华晨将在今年7月份推出骏捷弱混合动力车型，虽然这款车的排量是1.8升，无法享受补贴政策。但是，祁玉民表示：“此次补贴政策的出台，对于尚无市场化的新能源汽车来说，是个很大促进，具有指导和规范作用。”