上海大众途观上市后，看车人和买车人络绎不绝。是什么因素促使大家如此认同途观呢？业内人士分析，主要是由于途观在动力、空间、装备等各方面都具备压倒性的优势，是一款具有高端品质、中端价格的都市SUV。

大众途观

    ●动力压倒性优势

　　途观在动力方面的压倒性优势非常直观，很多人看动力数据关注功率，从这个角度看，途观1.8TSI的功率也就相当于对手车型2.4L的水平，而2.0TSI的功率也就与2.7L的水平相当。但是，如果持这种观点的人同时又开过途观的话，就会感到疑惑，因为途观1.8TSI的实际动力表现，是绝非CR-V、RAV4这些车型的2.4L版本可比的，甚至比汉兰达2.7L的动力感觉还要强劲，这主要源于大众全球性发展趋势的TSI发动机技术。这种发动机最显著的特点在于它的扭矩非常大，而扭矩恰恰是对日常驾驶动力性好与坏起到决定性作用的。

　　途观1.8TSI的最大扭矩为250牛·米，远胜其他都市SUV车型的2.4L版本（详见表格1，特别注意对应转速），与汉兰达2.7L的扭矩基本相当。不仅如此，途观1.8TSI的250牛·米峰值扭矩在1500转以上就能获得，而其他车型则需要到4000转以上才能达到最大扭矩。这意味着在我们日常驾驶最常用的2000至3000转这个区间，途观1.8TSI是以250牛·米的扭矩驱动的，而其他都市SUV车型此时的扭矩可能只有180牛·米，甚至更低。250牛·米VS 180牛·米，这是什么概念？如果放在自然吸气发动机领域，相当于2.4L发动机与3.0L发动机之间的差别！动力差异岂能不大？

　　至于2.0TSI版的途观，其最大扭矩高达280牛·米，与3.0L自然吸气发动机水平相当。基于同样在1700转以上就能获得最大扭矩的原理，它在日常驾驶时的动力表现，已经可以接近汉兰达3.5L这类车型的水平。（表2）

　　●空间、科技优势

　　在论述途观空间之前，我们先来看（表3）。通过这组数据我们不难看出，与诸多合资、进口都市SUV相比，途观的轴距是最长的。这就很好地解释了为何途观的空间显著优于同级车，特别是在后排腿部空间的布局上，途观充分显现出上海大众对国内市场需求的精准把控。途观可以“架二郎腿”的后排，已经可以媲美一些行政级商务轿车了。

　　在装备，特别是科技装备上，途观与同级车相比也显现出压倒性优势。像带AUTO HOLD功能的自动驻车系统、自动泊车系统等等，不仅同一价格区间的SUV车型中不可能配备，甚至很多50万元以上的车型也同样没有。

　　●途观让都市SUV洗牌

　　在配置相当的情况下，途观1.8TSI的价格比对手车型的2.4L版本高20%都不为过。然而事实却正好相反。当一位消费者想选择一款相当于2.4L级别的自动挡都市SUV，买CR-V至少需要23.98万元，买RAV4最少需要24.68万元，而买途观则只需21.18万元就可以搞定。即使在进一步追求四驱和豪华装备的情况下，途观1.8TSI手自一体风尚版4MOTION也只需24.88万元，与对手相比仅贵了数千元。但是，要知道除了前面所说的那些差别以外，这款途观1.8TSI手自一体风尚版还有一个其他都市SUV车型都不具备的优势——它搭载的4MOTION智能全时四驱，这与其他都市SUV所采用的适时四驱有着本质上的不同。而且这款车配备的6挡手自一体变速器也不是同价位的其他都市SUV配备的5AT甚至4AT可比的。这就是为什么途观持续热销的原因。

　　途观的上市，意味着国内都市SUV市场将面临一次洗牌。其他都市SUV车型要么更新产品、配置，要么降低价格，否则在“性价比”一环上，是很难与途观相抗衡的。 晨报记者 刘晓林

　　途观1.8TSI与对手的扭矩及对应转速对比表：（表1）

　　车型 最大扭矩（牛·米） 最大扭矩转速(rpm)

　　途观1.8TSI 250 1500-4500

　　汉兰达2.7L 252 4100

　　森林人2.5L 229 4400

　　奇骏2.5L 227 4400

　　科雷傲2.5L 226 4400

　　欧蓝德2.4L 226 4100

　　RAV4 2.4L 224 4000

　　CR-V2.4L 220 4200

　　车型 途观2.0TSI 汉兰达3.5L欧蓝德3.0L

　　最大扭矩(N·m) 280 337 291

　　最大扭矩转速(rpm) 1700-5000 4700 3750

　　途观2.0TSI与对手的扭矩及对应转速对比表：（表2）

　　车型 途观 欧蓝德 RAV4 奇骏 CR-V森林人

　　轴距(mm) 2684 2670 2660 2630 2620 2615