随着长安马自达转厂南京的工作进一步落实，长安马自达与长安福特马自达拆分，单独与长安汽车成立合资公司已是“万事俱备，只欠东风”了。

合资“万事俱备，只欠东风”

日前，马自达中国总裁山田宪昭在接受采访时表示：“马自达、福特和长安对于今后马自达在华业务进行了协商，认为有必要进行一些变更”，他说：“在三方同意的基础上，马自达已经向中国政府提出了合资申请，将与长安汽车单独成立合资公司，生产线全部放在南京，目前正在审批过程中。”

即将在南京工厂投产的马自达3车型

据了解，这次山田宪昭承认与长安单独成立合资公司，是马自达中国首次的官方正式表态。在此之前，有关长安福特马自达合资公司拆分、分别成立两家合资公司的消息一直被坊间传得沸沸扬扬，但马自达方面始终闭口不言。

据汽车点评网了解，独立出来的长安马自达品牌的车型将全部放在南京工厂生产，包括马自达2和马自达3，以及今后要国产的两厢马自达3车型。而之前在南京工厂生产的福特新嘉年华，将会搬回重庆生产，重庆工厂生产全部的福特车型。

马3始终是长安马自达销售最好的车型

事实上，南京工厂从建设到启动，都是在马自达的牵头下完成的，而且马自达把生产方式也移植在了南京工厂里面。山田宪昭表示，由马自达出资投建的南京工厂，对马自达来说，存在着“战略性的意义”。

南京工厂的回归，也使得马自达在引进新车型、完善产品线等的计划得以实现。其实，马自达宣布独立合资之后，对马自达汽车在华业务是一种拓展，不必在受各方制约的马自达，可以直接将新产品放到长安马自达的工厂生产，也直接降低了汽车生产的成本。

两厢马自达3为长安马自达提升企业形象

马自达当初与长安福特合资的时候，本就是一种无奈。寄身于福特旗下，又合资于长安，股权分配比例对马自达十分不利。我们都知道，此前的长安福特马自达的股权关系为长安50%，福特35%，马自达15%，复杂的股权关系始终制约着马自达在中国的发展。

(责编：范伟强)