敞篷跑车，一直都是车迷永远的终极追求。近年来，随着国内消费者对于敞篷跑车的接受度越来越高，许多汽车厂商也希望逐渐提高敞篷跑车的销售比例。

　　不过，目前的情况是进口的敞篷轿跑车注定只能成为少数人的炫富工具，虽然自主品牌也相继推出了轿跑车型，给了国内爱车一族实现梦想的机会，它们受品牌的制约，也注定了厂家生产出来的轿跑车型仍然在边缘市场徘徊，但销量并非是轿跑车型最终的惟一的追求，更多的是展现中国汽车业的造车实力。

　　豪华品牌受追捧

　　也许是嗅到了中国跑车市场的商机，在刚刚落幕的北京车展，敞篷跑车无疑成为各豪华品牌展示的重点。

　　法拉利、玛莎拉蒂、宾利、保时捷、世爵以及阿斯顿马丁等世界顶级跑车都带来了最新款的敞篷跑车，甚至价格最昂贵的布加迪也带来了Grand Sport敞篷车，这也是布加迪复产之后的第一款敞篷车型，独特的双层敞篷设计可谓技惊四座，第一层敞篷是由聚碳酸酯材料制成的透明车顶，安装和拆卸需要通过手动完成；第二层顶棚则是普通软顶设计，可以电动开启。

法拉利、玛莎拉蒂、宾利、保时捷

　　奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等品牌也都将最新款的敞篷轿跑在北京车展上首发，并正式在中国市场销售。

　　车主黄先生无疑是敞篷轿跑的拥趸，在购买了一辆沃尔沃C70之后，他在参观完北京车展后，又开始考虑买第二辆敞篷轿跑。他告诉记者，目前在北京不少消费者都开始购买豪华轿跑车，并经常会组织外出旅游。尽管城市交通的拥堵决定了轿跑车无法展现其速度优势、真正敞篷出游的时间一年中也不过10天，但作为一款拉风的车型，仍吸引了不少消费者争相购买。

　　随着中国消费水平的不断提高，豪华敞篷跑车市场仍在快速增长，据悉，宝马Z4的销量去年在中国提升了近三成。而保时捷也计划在中国的销售增加一倍，以占领中国高档跑车市场。

　　另外，在北京车展上，标致、马自达、日产、雷诺和起亚等品牌的敞篷跑车，虽然在动力上、操控性能上不能与真正意义上的跑车相提并论，但整体价格在40万元以内，优良的性价比，加上靓丽的外形，开上街一定会赢得不低的回头率。

　　自主跑车平民化

　　与进口品牌相比，国内自主品牌的敞篷轿跑刚刚起步，其中比亚迪的S8无疑是国内第一款真正意义上的硬顶敞篷跑车。S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。

　　与此同时，本届北京车展上，奇瑞也发布了量产版A6 CC，成为继比亚迪S8之后，中国自主品牌第二辆国产化硬顶敞篷轿跑新车。

　　业内专家认为，自主品牌的敞篷跑车虽然在整体性能、制造工艺以及品牌上与进口品牌无法相提并论，但在价格上的优势也开始抢占低端个性化市场的份额。

　　实际上，在自主品牌车企看来，敞篷跑车是提升品牌形象、增强品牌文化内涵的重要砝码，跑车甚至可以看成是汽车的灵魂。

　　据了解，目前进口车市场中，敞篷跑车依然处于个性差异化的小众市场，购买敞篷跑车的消费者普遍认为，开敞篷跑车是个性、身份的体现，追求的是一种时尚乐观的心态。

　　市场分析人士认为，利润较高的跑车暂时还是一个竞争不算激烈的避风港，无论是进口豪华品牌还是自主品牌选择敞篷跑车作为市场增长点，都是在中国抢占汽车细分市场的提前布局。随着购买敞篷轿跑车的人数增多，中国家庭购买第二辆车的消费普及，可以预见，越来越多的人会加入到个性与急速的体验之中。