前言：经过前一阶段对8台城市SUV的四驱测试，已经从理论上对它们在极限状况下的四驱表现有了清楚的认识。可对于日常驾驶而言那样的极限测试又太过针对性，为此我们将其中关注度最高且价位接近的同级车做了两个对比测试：上一个（抉择）放在了城市里，这一个（三国杀）我们放在了山路。于是这就是我们今天的奥迪Q5、凯迪拉克SRX和沃尔沃XC60的三车对比测试。

严格的说这三台车也不算是完全的级别对等，Q5搭载的2.0T无论是排量还是动力输出都不及另外两名对手；而SRX虽然排量达到3.0升，但是却是其中唯一没有涡轮增压器的自然吸气发动机。让它们站在一个舞台上完全是因为它们非常接近的价格。换句话说，您可以通过本篇文章看看花同样的钱在三个品牌中能够得到些什么？谁是更具性价比并对您而言是最正确的选择。

奥迪Q5、凯迪拉克SRX和沃尔沃XC60

测试路上

测试场地

这三款车上市的时间都不长，Q5首发于2008年北京车展、SRX在2009年一月首次亮相、XC60也是2008年在日内瓦车展首次发布，时间上相隔不过一年。而且这三款车基本代表了目前该级别SUV的发展水准，虽然GLK、X1也能算作是最新、最典型的代表，但很无奈因为试驾车档期的原因而错过，只能期待以后有机会再同场竞技了。

作为美式中级SUV的代表，SRX在外型尺寸上全面占优，领先另外两名对手。虽然三车的轴距最大相差不过3厘米，但最长的SRX比最短的XC60长了22厘米。而在车宽和车高方面三车的差异均在2厘米范围内。相对最小的XC60只在车高上占有6厘米的优势，在前期的四驱测试中我们也知道XC60是同级车型离地间隙最大、通过角表现最优异的车型，这6厘米或许就是来自于此。

说完外观尺寸也顺便提及一下三车的外观设计风格，毕竟能将三车放在一起“检阅”的机会并不多。Q5总体继承了Q7的轮廓，但是融入更多新A4的设计元素，在中规中矩的设计线条下保持了德国车比较耐看的特点；SRX完全是天马行空的美国风格，刀锋般的犀利从车头贯穿至车尾，原本略显臃肿的车身被这些笔直锋利的线条雕塑得很强健；XC60车头的造型有些平庸，除了V型日行灯，其它部位都有些缺乏新意，但在车尾XC60却展现出难得的优雅与饱满，将S40所开创的腰臀轮廓推向了新的高度。

总得来说，三款车的外形设计都比较成功，且各具风格，适合不同审美情趣的购车人群。外型尺寸上的差异既然并不算小，那内部空间将会是怎样？SRX能否延续其22厘米的强大优势呢？请接着往下看。