说起进口车价贵，大家张口就会骂黑心的JS经销商，或是骂搞“最不惠国”待遇的厂家。仿佛用“人傻，钱多，速来”就可以完全解释进口车价比国外同样配置型号的要贵出一大截，甚至是2倍3倍的原因。其实这种说法还真有点冤枉了厂家和经销商，只不过和窦娥阿姨相比，还有点半遮半掩，欲说还休，就像北京“三月飞雪”。 为了说明这个问题，我要举个例子，比如老戴我要买个SUV的进口车，选一种国外和国内基本配置和型号接近的吧（加长版和阉割版不在此列，没有可比性嘛）。

    我在德国买，网上一查，电话一打，哦，4.2升V8的，正好5万美元。交钱，提车，上户，完了。折合人民币35万元整。可到了中国，这才刚开始呢，好比是万里长征才走了第一步，裸睡起床了还没穿衣服。 产地车价：在德国卖5万美元，扣除毛利，裸车价4.7万美元。
    
    ■第一费：海运费用，欧洲到天津港 3000美元，到岸价4.7+0.3=5，折合 人民币正好35万元。 第一税：整车关税25%。35×（1+25%）=43.75万元；第二税：消费税40%，4.2属于大于4升的范围，消费税40%，交完消费税43.75/（1-40%）=72.92万元；第三税：增值税17%，交完增值税72.92×（1+17%）=85.31万元 
 
    ■第二费：报关的费用，什么机电进口许可证，商检费啦，杂七杂八也要好几千到几万，都要加在车价里。

    ■第三费：国内运输的费用，这都是小钱了，也就是4、5千吧。

    整个全套行头置办齐，价格明显高了一长节。这个车的最终零售价又是多少呢，在国内是130多万元，其中的价格差有近45万元，根据一般厂家和经销商的利润关系是8：2，厂家挣36万元，经销商挣9万元，如果用卖价的毛利预估，也差不多是这个价。只不过厂家是直接揣入囊中，而经销商的利润就看车市行情和客户的砍价能力了。