据中汽协统计数据显示，去年我国SUV车型累计销售65.88万辆，同比增长47.15%，这已是连续3年超出车市整体的增长速度。对于进口车而言，SUV仍然是不容忽视的主力车型。中国进口汽车贸易有限公司统计数据表明，去年我国进口车上牌量为35.3万辆，SUV占到了54.8%。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥预测，2010年进口车上牌量可达42万辆，且增速仍然依赖于SUV市场的增长。

　　对此，业内人士认为，随着奥迪首款国产SUV车型Q5的到来，豪华SUV市场将展开入门级的争夺。

　　3月20日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布国产奥迪Q5正式投放市场。在被引进中国半年后，Q5完成了从进口到国产的身份转变，但不变的是市场上对其关注的目光与迅速增长的订单量。

　　奥迪的转变，正是源于中国豪华SUV市场消费潜力巨大。随着世界汽车消费主导市场向中国汽车市场的倾斜，豪华车企们陆续开始谋划在中国市场的排兵布阵。

　　SUV扎堆上市抢份额

　　正是觊觎中国市场的大蛋糕，SUV车型在进口车中的主导地位将在今年得到进一步巩固和加强，在这一点上，大多数进口车品牌已达成了共识。进口品牌畅销SUV已成为今年新车上市的主角和排头兵。

　　从年初宝马X1宣布上市以来，众品牌豪华车接连发布了自己的战略SUV车型。

　　丰田的普拉多年初在中国上市，自新兰德酷路泽上市后，很多人对普拉多的更新换代充满希望；虽然改变不大，但讴歌1月也在海外发布了2010款MDX车型，以提高关注度；英菲尼迪在继G25上市以及G系2010款全线换代之后，推出了英菲尼迪 EX25车型；与此同时，雷克萨斯也适时推出了引入中国市场的第三款豪华SUV GX 460车型……日系豪车全面发力。

　　与日系豪车相同，其他品牌豪车厂商也加快了SUV车型引进的步伐，抢占市场份额的势头甚猛。起亚汽车（中国）不久前宣布，旗下的战略车型全新索兰托柴油版将于近日在中国上市销售；而现代ix35计划于今年4月份上市，这款全新的SUV量产版在去年的广州车展上已经首次和国内消费者见面，将作为一款高端紧凑型SUV投放国内市场。

　　光是进口还不够，3月20日，国产奥迪Q5上市了。厂家表示，作为第一款国产高档中型SUV，国产奥迪Q5不仅具有等同于进口车型的工艺与性能，更融合了同级别车型中最先进的技术、最丰富的配置和源自奥迪最先进的全数字化工厂的典范品质，以全方位的卓越表现开创全新细分市场。

　　业内人士认为，各大豪车巨头今年以SUV为排头兵扎堆入市的势头，揭示了各品牌抢占中国高端SUV这一细分市场份额的决心。可见，跑马圈地的时代已经到来。

　　豪车继续向下调整

　　实际上，受消费政策影响，去年3.0L以上车型销售同比下降了10.2%，而3.0L以下排量的车型大幅增长了62.9%。业内专家表示，去年国家出台了一些刺激汽车消费的政策，但没有涉及到高端豪华车市场，不过随着消费者逐渐接受相对小排量的车型，各大豪车厂商们也开始主动地将车型结构往3.0L以下的排量转移。

　　在今年已经上市的高端SUV产品中，也呈现出了排量向下探的趋势，各品牌车型继续向中等排量调整。作为英菲尼迪3.0L排量以下的第二款车型，EX25在中国的全球首发，不仅使英菲尼迪在中国的产品线日益丰满，进一步满足了消费者多样化的需求，更令英菲尼迪迅速成为豪华车消费者的关注焦点，短时间内便收到来自全国的数百份订单。

　　丰田也开始下调进口车的排量，推出了2.7L的普拉多，期望在进口车市场占取更大的份额。丰田（中国）投资有限公司副总经理曾林堂表示，中型豪华SUV将成为高端SUV市场的绝对主力。雷克萨斯公布的数据显示，中型豪华SUV占到了豪华SUV市场60%以上的份额。

　　虽然奥迪品牌当前在SUV细分市场的优势并不明显，但此次奥迪Q5的上市指向性十分明确，通过较高的性价比抢占入门级豪华SUV的市场份额。2.0TFSI 进取版、2.0TFSI 技术版、2.0TFSI 舒适版、2.0TFSI 豪华版，4款国产奥迪Q5均为2.0T的车型。由此不难看出奥迪的市场战略，也折射出了豪华SUV排量下探的发展趋势。

　　作为奥迪最大的竞争对手，宝马自然不会在产品系列上落后。年初上市的宝马X1，搭载了型号为XDrive28i的直列6缸发动机，售价55.25万元。这个价格与进口奥迪、奔驰等竞争品牌同级别SUV车型相当，其叫板意味相当明显。

　　对于奔驰而言，虽然在中小排量SUV车型上仍存在产品劣势，但奔驰方面已经意识到了在入门级车型上竞争的关键。梅赛德斯-奔驰（中国）相关负责人表示，现在用户更倾向于小排量车，将来进口SUV要想拥有更大的发展，一定要在小排量车型上下足工夫。

　　一位奔驰的经销商告诉记者，中国豪车市场正在从轿车转向SUV，眼下已经到了入门级市场争夺的拐点。从排量调整开始，各大豪车品牌正凭借定位清晰的高品质产品和逐步深入人心的品牌感召力，将入门级SUV车型逐渐推进到中国消费者的视线中。业内人士称，入门级豪华SUV车型有望在今年中国高端豪华车市场唱主角。

　　国产化延伸竞争力

　　在奥迪Q5发布会现场，一汽奥迪的高层们一再强调国产化所提升的竞争力。此次上市的国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro共有4款不同配置的车型，为用户提供了国内同级别车型中最丰富的产品选择。国产后，价格方面的优势将扩大奥迪Q5的客户群。一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示，“我们有充分的理由相信国产奥迪Q5将以无可比拟的价格优势开启一个高档中型SUV的全新时代，并成为这一市场的王者”。

　　从业界来看，随着一汽-大众引进奥迪Q5车型的成功，奥迪正逐步向更为广泛的民间消费市场延伸。也正是豪华车的国产化和定位不断下探，让各大豪车企业在中国市场上的竞争越来越激烈。

　　与奥迪的先行一步相比，奔驰、宝马在进口和国产车型之间仍未找到完美的平衡点，不过却都在努力调整的过程中。据了解，为了保持在中国市场的地位，宝马已计划在国内新增投资兴建新工厂，产能将达到15万辆，远期规划将提升至30万辆，并计划将售价在30万元左右的入门级SUV车型X1引进国产；此外，奔驰等高档豪华车企的高层们也在不同的场合表示，将相继在中国扩大产能。

　　专家们称，国产化是豪车品牌们延伸产品竞争力的最好手段，仅靠进口并非长久之计。如讴歌，在进入中国后，销量并没有太大的突破，渠道开拓等方面进展也不顺利，就算在去年中国车市大爆发的情况下，讴歌的销量也仅有3400辆左右，对于这样的局面，业界普遍认为与讴歌无国产计划有关。

　　业内人士认为，去年中国已经超过美国成为全球最大的汽车市场。豪华车这一细分市场因中国市场的整体成长也正在产生格局的变化。在奥迪借国产化逐渐将中国变成其全球最大的单一市场的同时，国产化与否已成为各大豪车品牌能否继续领跑细分市场的关键，这一点也正被豪车巨头逐渐认可。