东风雪铁龙

因为对自己的不负责，也因为对待自己衣食父母的不负责，丰田汽车在全球陷入了无休止的指责当中。驾车安全的年代，丰田算是完败。那么我们来看看其他的中型车，有什么比较好的选择。

低价高配犀利哥 福特蒙迪欧致胜

如果单单是从外观上说的话，其实编辑我会更偏向于凯美瑞，当然欣赏角度不同，我会更喜欢外形比较柔软一些的车型。蒙迪欧致胜在国内并不能算是一款成功车型，但是因为其“邦德座驾“的美誉让他成就了叫好不叫座的现状。

福特蒙迪欧致胜

犀利的刀锋式前灯组配合福特的X式交点前脸设计，让人对蒙迪欧致胜过目不忘，而高挑的腰线延伸至它很有个性的凹形车尾，让蒙迪欧致胜在外观上极富动感感。但同时它动感的外形也限制了它的消费人群，更适合年轻人来驾驭，但是国内购买这种中型车的人中年轻人毕竟占据少数。

福特蒙迪欧致胜刀锋式前灯组（我更喜欢叫它砍刀式前灯组）

福特蒙迪欧致胜正前X交叉设计

我还是非常喜欢蒙迪欧致胜的内饰的，与它的外形保持了完全一致的风格：动感前卫。它的内部以银色的镶边与黑色的内饰为主要布局（运动版特有，但其他版本除了银色的镶边和内饰有所改变，其主格调相同），让你坐进蒙迪欧致胜运动版后第一想法就是：握紧方向盘准备准备出发。

福特蒙迪欧致胜前控制台

当你注意到它极其人性化的HMI人机交互系统和彩色的仪表盘加上动感十足的方向盘的时候，想必你的眼睛就不会愿意在离开。相较于凯美瑞中庸的内饰布局，蒙迪欧致胜在更前卫动感的同时加入了更多的高级配置，比如六速手自一体变速箱，HMI人机交互系统以及很贴心的五档座椅加热（凯美瑞两档）。

福特蒙迪欧致胜座椅加热按键，可以分为5档加热

性能是不能不说的，想想这里不得不提丰田汽车“不差钱儿”的事儿，抛开凯美瑞的底盘与上一代的老佳美到底是否源于同一底盘的问题，来说说悬挂。凯美瑞走的是舒适型轿车的路线，所以后悬挂选用了更适合舒适的多连杆式悬挂。

但问题也在这里，因为如果编辑我没记错的话，目前很少能见到如凯美瑞一样使用2连杆悬挂的车型，编辑我分析了半天，最终归总只能认为丰田是为了节省成本并且增加后排的乘坐空间，所以大大的牺牲了操控性以及高速稳定性。而其它车型中在这个中型车级别中，为了“面儿”也会至少使用3连杆或更好的多连杆悬挂，比如蒙迪欧致胜为了在保证运动特性的前提下更多的提供舒适性，所以使用了复合连杆悬挂。

编辑点评：

蒙迪欧致胜16-22万的价格（算上优惠）和配置相比较于凯美瑞来说，性价比非常高，非但是受限于外形可能不会太适合正式场合以及国内老百姓对于中型车的概念，所以它的销量一直处于中等阶层。但是想想花费20万左右就可以购入一台集ABS+EBD+EBA+ESP+氙气大灯+GPS导航….于一体的蒙迪欧致胜，但放在凯美瑞身上却只能购入一台2.0升排量5速变速箱，并且后排安全气囊（蒙迪欧致胜全系6气囊）都没有的的车型。安全嘛……不用多说了，NCAP中5星级碰撞评价前10名中唯一价格低于30万的车，以及不到40米的制动距离。