自从别克英朗上市以来，其超高的定价立即引来了一场在车界多年未见的大争论，但争论明显偏向了反方。近两三天来各大媒体发生了一个有趣的现象，在网上关于英朗的负面评论很迅速的就销声匿迹了，而为英朗辩护的文章却占据了各大媒体版面的显要位置。难道真的消费者就都在一夜之间认可了英朗的定价？

    正在纳闷间，却看到一则“英朗定位失败，通用减少宣传力度”的报道，报道称“英朗上市后，市场反响异常激烈，使通用始料未及，上海通用某经理于25日下午召开高层会议，专门对英朗的上市反应及后续规划进行了讨论，会上主管通用的亚太市场销售的副总首先检讨了英朗的市场定位出现失误，并着力寻求包括‘市场公关部门立即采取紧急措施，成立专门应急小组，最大限度的降低媒体的负面影响’等改善措施。

    原来如此，原来持反对意见的消费者是“被认可”了。而就在这个时候，笔者又在网上看到了一篇“英朗卖的不是销量 是策略”的博文。这就更有趣了，25日上海通用召开的高层会议已经证明上海通用在英朗这款车上的销售策略失败了，而此文仍然宣称“英朗卖的不是销量，是策略。”这不免让消费者认为其有托之嫌疑。

    该博文称，“上海通用想告诉市场和消费者，英朗不是一款普通的两厢车，而是一款‘五门轿跑车’的中高端紧凑型车。”这难道不是上海通用的一厢情愿？单纯通过简单的拉高售价就能把英朗挤进中高端紧凑型车型行列？这不免有点自欺欺人。作为凯越系列的后继车型，英朗根本没有资格站在中高端紧凑型车的队伍里。可以肯定的是，产品形象是英朗注定完不成的任务，销量数据也是英朗注定达不到的目标。

    该博文又称，“上海通用为英朗设定的两款直接竞品仍是高尔夫和福克斯”。将竞争对手锁定高尔夫和福克斯，那上海通用其实已经宣布了英朗应有的售价范围。而仅通过“对英朗品牌和产品的高端造势，配合首推三种排量中的中高配车型，加之令人瞪眼的价格体系”英朗能越过高尔夫A6和福克斯，而进入另外一种营销竞争层面？真是贻笑大方。众所周之，无论是在国外，还是在国内，英朗都没有高尔夫A6和福克斯般的品牌号召力，在动力系统方面虽然优于现款福克斯但却绝对弱于高尔夫A6，加之高尔夫A6在中国市场尚且低下了高昂的头颅，难道英朗还真敢列出“令人瞪眼的价格体系”？

    该博文还称，“两厢英朗，没有制定一个合理的性价比价格指数，除了两厢车市场份额受限外，更多的目的在于为三厢英朗的到来做准备，为三厢英朗的市场切入做铺垫。”在英朗两厢定价遭受鄙视的时候，上海通用又不遗余力的将消费者的目光引到三厢英朗上，其实只是想转移消费者的注意力。难道三厢英朗的上市就必须要用两厢英朗来做牺牲？纵观古今中外，好像还没有此先例。

    一言以蔽之，英朗在海外市场与高尔夫角力的结果，再次证明别克品牌要想与大众、丰田、本田等同处一个水平线，还需要做很多的工作，还需要有更多技术先进、质量及工艺上乘，性价比高的产品，还需要在生产、销售、服务等各个环节不断提升其品牌影响力。