时值隆冬，与长春市近期持续低温、天寒地冻的自然气候形成鲜明对比的是：记者在走访不同档次、不同车系、不同品牌的4S店时，看到的却是看车、购车络绎不绝的人群，到处是一派热火朝天的景象。

　　以往的年末，并非汽车传统的销售旺季，所以汽车厂商都是绞尽脑汁地降价冲量，甚至是“赔本赚吆喝”，而今年此时，却是众经销商不断的电话催货、某些车型不仅早取消了不久前才推出的优惠政策，甚至加价或变相加价仍供不应求。汽车“反季热销”的原因何在？汽车厂商的“好日子”将延续多久？现在是否真是购车的好时机呢？还是让我们来分析一下吧。

　　年末出现“反季热销”

　　年底的“反季热销”是2009年上几个季度车市热销的延续。而全年的热销，最主要的原因是年初国家连续出台的取消养路费、汽车下乡、购置税优惠等几项宏观刺激政策。

　　统计数字显示，在“购置税优惠”政策出台后，我国汽车销量逐月增加，11月末已经顺利突破1200万台，预计全年完成1300万台已成为不争事实，全年增长与去年相比将超过40%。税费宏观政策调控对车市的拉动作用是显而易见的。

　　记者在采访吉林省旗瑞汽车销售服务有限公司销售总监高飞时，他对此给予了肯定的回答，高飞透露：该政策推出后，上半年还没有特别明显的增幅，但在7月份后的下半年，公司销量便迅速增长，尤其是12月份，预计单月销量会突破1500台，完成1万台销量已经板上钉钉。

　　自主品牌获最大扶持

　　国家出台的“汽车下乡优惠政策”对自主品牌的销量拉动作用更是明显。记者在采访吉林省红日车业集团销售总监王巍时获悉，截止到12月21日，该经销商本年度销售汽车近7500余辆，同比增长50%，这些车大部分面对的是省内二三级城市和乡镇，国家出台的汽车下乡优惠政策功不可没。

　　而商家也在政策的鼓励下，积极推出了一些优惠活动，例如24小时救援、售后服务优惠等。这些对消费者极具诱惑力的活动，对促销同样起到了明显作用。

　　饥饿疗法再现“江湖”

　　所谓“成也萧何，败也萧何”，购置税的优惠政策不仅惠至汽车厂商三个季度，更在年底因2010年的改变来了个“最后发威”。12月起反季热销的主力仍是小排量车型，而某些中高档车厂家不失时机的推出了“饥饿营销”的策略。记者在采访中获悉，目前多家汽车经销商处都无法提到现车，甚至有个别车型竟然需要加价提车。

　　换句话说：2009年车市的火爆不仅“贯彻全年”，更“余威尚在”。可是，在大家纷纷欲搭“购置税优惠”末班车的同时，已有业内人士对此表示了担心：明年购置税优惠政策上调至7.5%，届时车市是否会真的出现“倒春寒”现象呢！

　　记者就此问题采访经销商时，大家态度普遍乐观。吉林省神驰汽车销售服务有限公司销售经理刘洋认为，“2010年中国汽车市场仍将向好，尽管不能像今年这么火爆，但也肯定差不到哪里。”也许，那种担心真的是杞人忧天吧。

　　“天有不测风云，宜未雨绸缪”。也有些厂商开始着手准备应对可能出现的淡季。例如记者在采访时发现，部分汽车厂商在不断询问业内专家，预测明年汽车市场状况，根据明年汽车市场将先扬后抑的情况制定生产销售计划。

　　商场如战场，也许这样的商家，才是真正高明的商家。

　　今年年底真的是购车的好时节么？面对这个问题，就好像面对一场扑克的“PASS”赌局：三张上面的牌已经明朗：2009年的热销、购置税优惠的改变和你要购买的车型的紧俏。还有两张牌可买：明年汽车激增导致的竞争加剧，让你要买的车价格“跳水”、或是国家为再次刺激车市，又出台新的政策。可你敢买这两张牌么？