一汽大众

    在迈腾1.4T首演广州车展后，最新消息显示，搭载1.4TSI发动机的迈腾将锁定明年第一季度正式上市，从而替代原有的迈腾2.0L车型。实际上，迈腾上市之初推出的2.0L车型更多的只是一种象征而已，知情人士透漏，迈腾2.0L车型从上市到停产的总排产量微乎其微。

    胡咏并非苏伟铭，这也是迈腾1.4T重新被列入迈腾产品规划的主要原因。从目前迈腾系列来看，迈腾缺少当下中高级车市主推的2.0L排量车型，据悉，在雅阁的销售比重里，2.0L销量超过一半。此外，1.6L排量购置税的优惠政策也使得迈腾1.4T的推出更具营销味道，虽然明年的政策还是个未知数。

    随着迈腾1.8TSI入门级车型的官方售价已经调整至18.98万，不少人士对迈腾1.4T的售价充满了幻想，这一排量更为入门的细分车型必将进一步拉低迈腾的购买门槛。不过从获得的可靠消息显示，迈腾1.4T车型的定价策略并不会有太多惊喜。

● 不推手动挡 迈腾1.4T全系标配7速DSG

    无论是广州车展前的相关谍照报道，还是一汽大众展台上的迈腾1.4T展车，我们均未看到匹配5速手动变速器的迈腾1.4T车型。至于迈腾1.4T会不会推出手动挡车型，不少期待‘低价迈腾’的用户甚为关注。

    日前，从大众内部人士获悉，即将在明年第一季度上市的迈腾1.4T产品并不会推出手动挡车型，迈腾1.4TSI将全系标配7速DSG变速器，内部代号为DQ200，该变速器有7个前进挡，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量（1.4TSI）的车型，如已经上市的高尔夫A6、速腾1.4T等。

    迈腾1.4T没有推出手动挡车型，据权威人士分析，主要是考虑到迈腾的潜在用户偏向自动挡车型，在迈腾的整体产销量中，手动挡车型仅占到很小的一部分。谈到此，我们很容易联想到迈腾上市之初遇到的尴尬境况，因为某份“市场调研报告”的结果显示，注重驾驶与操控的迈腾目标用户大部分会选择手动挡车型。这份报告直接导致迈腾07年上市后的那段时间里，终端市场提不到自动挡车型。

    此外，笔者认为，如果迈腾1.4T推出手动挡车型的话，消费者难免会将速腾1.4T和高尔夫1.4T的高配车型与之相对比，尽管目标受众群不是很相近，但同一品牌同一排量下的A级车和B级车价格差距如此之小或如此之大的话，对二者都不利好。

● 共推两款车型 起步价不会低于19万

    据大众内部人士透漏，按照目前的产品规划，迈腾1.4T一共会推出两款不同配置的DSG自动挡车型，起步价不会低于19万。迈腾1.8TSI的起步价已经接近19万，迈腾1.4TSI的售价却要高于19万？

    参考目前迈腾的价格体系，1.8TSI分为手动挡和自动挡车型，其中手动挡车型包含入门标准款的技术型，而自动挡车型只有舒适性和豪华型，售价分别为22.68万和23.68万。预计迈腾1.4TSI会推出类似技术型和舒适性的两款不同配置车型，那么，参照1.8TSI+DSG舒适型售价22.68万的标准，在考虑1.8TSI\1.4TSI，6速DSG\7速DSG的成本因素后，迈腾1.4TSI+DSG舒适型的售价约在21万-21.5万之间，而技术型配置的车款售价则会落在19.5万-20万之间。所以，迈腾1.4T并不会‘低价’上市。因为DSG，因为配置。

    从最新出炉的一汽大众销量数据可知，迈腾近3个月的表现均维持在7000辆水平上，对于一款海外即将终结生命周期的产品，迈腾的销量更类似于回光返照。不过联系到大众品牌其它多款车系，这种现象倒是见怪不怪。POLO在今年获得了引进国内后的最好成绩，速腾亦成为万辆俱乐部的常客。从短期来看，迈腾1.4T的推出改变不了迈腾的整体表现，不过反响不错的话，我们很可能会在下一代Passat国产时看到1.4T动力的存在。或许，这也是迈腾1.4T推出的战略意义之一，为下一代Passat探路。