早在９月底时，业内已经普遍对四季度的产销情况预估乐观。而根据中国汽车工业协会近日发布的最新统计，在９月份爆发性增长之后，１０月国产汽车产销分别完成１２５．８万辆和１２２．６３万辆，虽然没有达上个月的成绩，但已经是今年迄今为止的第二高点。

　　更让人振奋的是，根据统计数据，今年１至１０月的国内汽车产销已经双双突破１０００万台！曾经被中国车界看成是“天堑”的千万大关仅１０个月就被轻松超越。此外，１０月份的全面飘红也意味着今年国内汽车的产销已经连续８个月超过百万辆。

　　具体数据显示，今年１至１０月，国产汽车产销１０８７．３２万辆和１０８９．１４万辆，同比增长３６．２３％和３７．７１％。其中乘用车产销８１２．８６万辆和８１９．０３万辆，同比增长４２．４１％和４５．１８％；商用车产销２７４．４６万辆和２７０．１１万辆，同比增长２０．７３％和１９．１４％。

　　值得一提的是，１０月虽有“银十”之称，但从近两年的实际数据来看，其实都表现得十分惨淡。例如去年１０月份汽车产销仅７０万辆左右，环比和同比都下跌明显。因此，今年１０月的大逼上涨也预示着年终最终后一波车市高潮的到来。从狭义乘用车历年销量变化趋势看，１１月、１２月销量往往都高于９月、１０月。而在大量年末上市新车的刺激下，今年车市的高调收尾已是显而易见。而从全年的总量预测而言，突破曾被称为“第二阶梯”的１２００万辆产销已无悬念，最终是否能超过１３００万辆，这将是人们最大的期待。

　　此外，从海外车市来看，今年窘迫的境地也彻底改观，１０月份数据普遍出现回暖。以美国为例，虽然没有“旧车换现金”计划的提振，其１０月份轻型车销量仍然达到１年多来的最高水平。