“厂家的活动真是太多了。”日前，一位一脸疲态的老记在机场如是说。的确，进入下半年特别是“十一”黄金大假以后，厂家的各类营销活动不断,各级别新车更是轮番登场，老记们也是拖着疲惫的身子和行李奔波于各城市之间。其活动频次之高、新车型亮相之多为多年罕见。那么，汽车厂家为何在今年下半年，特别是10月份后动作频频？这其中有哪些原因？各大汽车厂家又有哪些考量？本期《水煮车市》就为大家一探究竟。

　　煮客：黄明君厂家频烧活动为﹃补课﹄

　　近段时间厂家的各类活动都比较多，有的活动是为了体验车工厂、感受先进技术，有的活动则是一款新车型上市前的预热，有的是汽车文化之旅，活动的多样性以及高频次让人有些应接不暇。之所以让很多同行觉得活动多了不适应，我想这大概与今年上半年活动相对较少有很大的关系。去年底，由于众多厂家对2009年的全球经济走势并不看好，因此在削减产能和减少销售任务的同时，更是削减了活动经费以及其他项目的预算。因此，在今年上半年我们可以看到，厂家推出的新车型不仅减少，而且做的活动也是很少。但让众多厂家没有想到的是，今年中国车市“意外”的井喷让他们在去年底的判断成了误判，车市销量不仅没有萎缩，相反市场还节节攀升。于是众厂家开始扩充产能，增加销售任务，同时追加活动经费。而在今年还剩不到两个月的时间里，无论是厂家的公关部还是市场部，他们手中都还有很多的费用没有用出去，因此，近期频繁的“烧”活动实际上是为上半年“拖欠”的营销补课。

　　煮客：张海军为明年竞争打下﹃伏笔﹄

　　厂家的活动确实比较多，甚至出现了一天内多个厂家都有活动的“撞车”情况。但我认为，厂家之所以从10月份开始频频推出这么多活动，表明各大汽车厂家纷纷看好明年的车市。为什么这么说呢？就在不久前，经过多年的等待，中国的产销量终于突破了1000万辆大关，成为继美国、日本之后的第三个千万汽车大国。而按照目前车市的增长速度，到年底的时候，今年国内的产销量很可能突破1300万辆。就在中国车市在全球金融危机大背景下一枝独秀的时候，中国车市不仅迎来了井喷，汽车厂家、经销商也是赚了个盆满钵满。而为了迎接明年的市场竞争，厂家必须在今年最后三个月的时间里推出自己的活动拉升品牌，并同时为明年的竞争格局提前打下“埋伏”。

　　煮客：马黎明频推活动是营销需要

　　在中国车市，现在越来越多的厂家开始意识到活动营销的重要性。而在今年上半年大家活动都比较少的情况，车市营销基本上是鸦雀无声，而当大家看到中国车市积极向上的时候，为了应对明年的竞争，特别是今年最后几个月的冲量，厂家开始纷纷推出各类型营销活动。而在这些活动中，不仅有针对拉升销量的，还有针对提升品牌形象的，当然，从近期各大汽车厂家推出的活动来看，新车上市的活动是最多的。但与以往相比，现在的车市活动不仅规模大、档次高，活动的时间也有所延长，创意也要求更高。但我认为，不管厂家推出什么样的活动，目的都是为了营销的需要，都是从营销角度出发的。