长安马自达

外观内饰比拼：Mazda6睿翼酷、雅阁大
    马自达希望将东方美学中对立元素作为结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡。因此，无论外观还是内饰设计， Mazda6睿翼都实现了与竞争车型截然不同的全新风格。
    Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。隆起的前翼子板，给人的感觉有点像菲尔普斯，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，极具爆发力——这点从1458千克的最小整备质量上也能得到体现。同时，Mazda6睿翼的车身尺寸比上一代Mazda6明显放大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加。
    此外，“史上最牛方向盘”是最大亮点，也是Mazda6睿翼异于竞争产品的重要特点。它将各类常用开关集中于方向盘处，只要对方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、空调、行车电脑、换挡操作等在内的各个系统。方向盘不但可以在驾驶过程中给与驾驶者十足的驾趣，而且在功能方面也与驾驶者有着良好的交流。
雅阁在国内一直作为中高级别轿车“标杆”车型，无论是设计还是销量都可谓同级别车中最强。八代雅阁更是突破传统，将硬朗与东方的神韵结合，创造出一部更为和谐的轿车。霸气  的车头与坚实的尾部造型相互辉映，表现出十足的自信心。
    本田的内饰一贯精工细作，在选材与做工方面有着良好的口碑。这个号称“史上最强”的雅阁在内功方面与上代车型相比更上一层楼，的确有着让对手学习、参考的地方。“跃级而立”突出了雅阁的空间三围是最大的，近5米的车长，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的轴距，给设计师更多施展才华的空间，这个尺寸上超越了绝大多数同级别车型，宽大方正的车身完全可以满足人们对“大气”的追求。

动力操控比拼：Mazda6睿翼快、雅阁劲
    Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为226牛•米；而第八代雅阁2.4L的最大功率为132千瓦，最大扭矩是225牛•米，从表面上看，Mazda6睿翼似乎处于下风。但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到，这在日常行车过程中很难实现，而其最大扭矩必须在4500转／分的转速下才能达到；而Mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能，在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%，而在4000转时即可达到226牛•米的最大扭矩，对于以城市路况为主的车主来说，Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。
    不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号汽油，在油价上涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。
    而八代雅阁与Mazda6睿翼这位“运动健将”相比，则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调校的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契，动力输出铿锵有力，起步比较凌厉，但在操控方面则显得中规中矩，而且在急加速过程中有明显顿挫感。毕竟，雅阁的定位与Mazda6睿翼不尽相同，能够吸引更多经常出入商务场合的人，才是雅阁真正的诉求。

配置比拼：Mazda6睿翼多、雅阁齐
    装备价值上Mazda6睿翼略显优势，其可称为中高级轿车阵营的“装备之王”。两车相比，Mazda6睿翼是8探头的泊车雷达，而雅阁采用的是4探头；Mazda6睿翼是5速手自一体变速器，而雅阁则是5速自动变速器、Mazda6睿翼是EPAS电动助力转向，而雅阁是液压的。此外，Mazda6睿翼比雅阁多出了侧气帘、换挡拨片、斥水型前门玻璃、电动座椅带记忆功能等近20项配置，装备净价值比对优势超过了1万元。

　　综合评价，无论从动力、安全还是舒适性、便利性来看，Mazda6睿翼的装备水平都达到了中高级轿车的全新高度，可以预见，随着Mazda6睿翼的产能提升，将对第八代雅阁形成直接挑战，全面改写中高级轿车的竞争格局。