而闻知南京将举办两场车展后，专家提醒，北京、上海、广州等地的国际一级车展并非适合所有城市，南京应根据自身的情况和市场需求，在区域内做出特色，才能独树一帜。

    南京能不能“贪大求全”？

    上海车展现场：

    今年的上海国际车展吸引了诸多厂家的积极参与，总规模达17万平方米，比上届增长20%，重量级新车和概念车多为全球首发，赶超日内瓦车展和底特律车展。据悉，上海是国内会展业较发达的城市，每年的大型展会多达200多场，甚至更多，与国际会展不相上下。

    南京车展前景：

    江苏GDP以其占全国总量10%的优势，吸引了全国的目光。虽然南京车展还在招展过程中，但记者从承办方南京奥意国际汽车展览有限公司获悉，到目前为止已经有几十个汽车品牌提出参展申请，许多品牌比以往扩大了参展面积，一些去年未参展的品牌和从未在南京亮相的品牌都积极和主办方联系参展。从目前反映出的信息可以看出，2009南京车展将在展出规模、品牌齐全等方面高于往届。

    对此，南京市贸促会副会长、会展办副主任李虹称，南京车展与上海车展并无可比性。由于地域和规模不同，上海车展针对的是国内外的参展商和专业用户，属高端A级展会；而南京的B类车展与之还有距离，不可能做到顶级车和首发车汇集。因此，南京车展在区域内做出特色是最重要的，既要有高端车型，也要有经济型车，以满足南京和周边城市观众就近看车展和了解汽车信息为主要目的。南京车展要务实，切勿“贪大求全”，要打造适合南京汽车市场的展会。

    南京要不要“自主品牌”？

    上海车展现场：

    与往届不同，中国的自主品牌以超强的阵容携新车扎堆出现在车展上，比亚迪、奇瑞、吉利、长城、海马等自主品牌不仅参展规模超过往届，还推出了多款首发新车，以展示自主品牌积蓄已久的力量。同时，每届国际车展中富豪购车已成为一道独特风景，本次车展的顶级品牌展车更是大部分已售罄，尤其是首发的豪车，更是在开展当天即被预订。

    南京车展前景：

    自主品牌南京吉利4S店销售部的王经理向记者透露，历届南京车展他们都会参加，通常5天车展的订车量相当于4S店一周的售车量，而参加地方车展，汽车厂家会有一定的补贴，又能收集准客户信息，很值得参与。

    记者了解到，与往年不同，今年南京将举办两次大型车展，5月汽车文化节与10月车展是“姊妹篇”。由于当前车市低迷，组委会特推出两次车展，旨在回馈支持车展的客户，5月车展也是为10月车展做铺垫。另外，自主品牌在下半年上市的车型较多，或将出现与上海车展类似情形，将再次为南京观众展现自主品牌的实力车型。

    南京怕不怕“豪车缺席”?

    上海车展现场：

    此次上海车展，部分跨国公司则选择了缺席。不仅雷诺、通用欧宝、日本大发、意大利菲亚特等汽车公司未参加车展，连续10年赞助A级国际车展新闻中心的轮胎巨头米其林轮胎也退出了车展。

    南京车展前景：

    记者了解到，去年南京车展5天现场订车1806台，顶级豪车迈巴赫、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、宾利和劳斯莱斯也都有现场订单或意向客户，南京市场需求可见一斑。而部分缺席的跨国车企曾表示，如果下半年经济形势好转，将再次出现在中国车展上。业内人士称，仅次于京、沪、穗的B级南京车展，有望成为经济复苏后，跨国汽车企业再次亮相的舞台。

    李虹副会长称，基础设施相对完备、人均收入达到世界中等以上水平、服务业占GDP比重超过50％、外贸依存度较高、行业协会力量较强，是会展城市需具备的必要条件。近年来会展经济在总经济增长中占一定比重，而国内各城市会展中心与日俱增，国内一年有几十个车展，要想使之成为促进汽车销量增加的展会，每个城市应根据自身特点和市场需求发展车展经济。