一汽丰田

　　国内销售的车型当中，丰田锐志确实同时具备了出色的动力性和漂移利器——后轮驱动，并且价格还算可以接受。虽然开微面漂移确实有两下子，不过动力性还是很重要的。

　　拥有了一部能漂移的后驱车还不算完，我强烈建议大家对其进行改装。改装并不是为了让它跑的更快，而是为了更加安全。最基础的是要换一套硬度较高的避震器，因为在漂移过程中车辆横向G值很高，这时就会造成车辆侧倾，如果抑制不了这种侧倾，路面再不那么平整，就离翻车不远了。换装高硬度的避震器之后，还有助于做出更优美的漂移动作。

　　运动座椅最好也装一个，漂移过程中要应付较大的横向加速度，光靠手脚加屁股那是肯定没戏。

　　漂移车辆还有一个很重要的装置就是LSD(Limited Slip Diff-限滑差速器)，其最基本的作用就是在某些特殊情况下，保证驱动轴两侧的轮子都转动并输出扭力。

　　这里需要解释的是差速锁、差速器、限滑差速器的不同作用，光看这三个名词就够晕的了。

　　许多车主都会遇到车轮陷进泥泞路面时，任凭你怎么加油，失去抓地力的车轮依旧空转，这时就需要差速锁来锁止打滑的车轮，令发动机动力输出到抓地力充足的车轮上，使车辆摆脱险境。

　　差速器是指车辆在过弯时，左右轮胎所行经的距离是不相同的，因此左右轮胎的回转圈数也会不一样，如果你的爱车有机会架上举升机，不妨试着用手去转动驱动轮看看，你会发现另一侧的轮胎是以反方向运转，或者是停止不动。

　　针对漂移车改装大部分都限于机械式限滑差速器，LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内, 使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断,但缺点是车子会变得比较难开,当作大幅度转弯时,回转半径会加大不少。改装机械式LSD大体分为1 WAY、1.5WAY、2WAY三种结构，漂移车最常用的就是1.5WAY差速锁，其限滑效果介于1WAY和2WAY之间，适合多种驱动形式车辆安装。

　　在准备好最基本的漂移设备之后，就可以进行基础练习了。漂移分很多种，当车辆在非正常情况下失控产生的横向侧滑并不能称之为漂移。首先，通常漂移是指车辆在部分车轮失去抓地力的同时，还能够按照驾驶员的意向行驶的，用轮胎画圆圈还是画8字就看驾驶者的本事了。所以我们需要练习的就是在车辆接近失控状态下如何利用油门和转向来控制车辆行驶方向和速度。以下为您简单介绍的漂移动作通常都应用于后轮驱动车辆。

　　漂移的最大前提就是轮胎抓地力，只有在突破了轮胎的最大抓地力后，才能往下进行各种漂移动作。前驱车转向不足时拉手刹，后驱车转向过度时快速反打方向，这些都需要通过驾驶员的各种操作方式使轮胎失去抓地力。