如果前三个月车市出人意料的稳步增长机会没有抓住的话，还有汽车厂家不会抓住4月份的机会吗？答案是可能没有！

刚刚过去的4月份，无论是中国汽车工业协会(下称“协会”)统计的汽车厂家销售批发数，还是全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)统计的车市终端零售量，我国汽车产销都创下了新的月度纪录。协会的统计数据显示，4月份国产汽车生产115.68万辆，环比增长5.61%，同比增长17.89%；销售115.31万辆，环比增长3.91%，同比增长24.97%。乘联会的统计数据则显示，包含轿车、MPV、SUV和微车在内的广义乘用车的合计销量，4月份达到了800541辆，比去年同期增长了44.5%。

4月产销创新高

对4月份创纪录的销量让人始料不及。在本不该创造奇迹的4月份，销量却超越了3月份的历史最高纪录，出现再次突破历史最高销量记录的现实。其原因只有一个，这就是国家振兴汽车市场的政策，极大地激发了乘用车消费的热潮。但在更多的行业观察人士看来，4月份国产汽车创纪录的产销量，最主要的原因还是在于整个汽车行业的心态，由去年下半年以来的谨慎保守而变为乐观，至少也是变得谨慎乐观。

补充库存带动销售

汽车行业分析师贾新光昨日接受本报采访时表示，“4月份汽车产销大幅增长的最主要原因，就是厂家在补充新的库存！”他表示，从去年11月到今年3月，国内市场汽车销量大于产量25万辆，这意味着很多厂家的库存已清理贻尽，不少厂家3月份开始追加产量，4月份开始补充新的库存。有业内人士则表示，“很多企业被车市一季度尤其是3月份的情况蒙住了，4月份起对车市的预期乐观起来，而且4月份是二季度的首月，厂家向经销商多压点库也没有关系！”该人士还特地指出，去年底很多企业对车市预测非常谨慎，但在今年一季度稳定增长的形势面前却非常被动，像一汽丰田这样的企业，前几个月感觉上当了，对车市的预测也变得乐观了，所以4月份的产销量很快就拉上来了！

在后市乐观的预期下，厂家靠补充库存助推4月份车市销量达到创纪录的115万辆以上，也在主要乘用车厂家的具体产销数据上得到了印证。当然，市场实际需求的坚挺，也是重要原因之一。而这也预示着，年内汽车行业将有望成为带动国内经济好转的先导产业。购置税新政及“汽车下乡”政策带动，1.6升(含)及以下乘用车销量今年以来持续高涨，从前4个月的数据统计看，1.6升(含)及以下乘用车的销量，已占到汽车总销量的52%以上。

下半年车市仍将看好？

而在前四个月车市的持续稳定增长之后，已有不少人对车市后期走势变得非常乐观。乘联会有关专家表示，首先乘用车是终端产品，直接用于消费，与经济大势相关性并不强。其次，中国有27万亿元个人储蓄，预计今年购买乘用车消费的增量不到2000亿元，并不影响个人储蓄每年近2万亿元的增长。

再次，国家信息中心研究调查显示，中国有7900万家庭有能力买车，而且每年还将增加1400万家庭。由于消费观念的变化及国家税收的优惠和财政补贴，汽车市场将保持持续高速增长。另外，中国乘用车普及率很低，而中国人对现代生活的追求极迫切，这就意味着中国仍是世界上最大的潜在汽车市场，情况正常时必然是高速增长。该专家对今后车市评价的结论是，国家政策形成的乘用车消费高峰还会继续，最少会到年底。