上海大众

　　若干年后，当中国超越美国，成为真正意义上的汽车大国时，相信那时候的历史回顾，一定少不了帕萨特。1973年诞生的帕萨特如今已经发展到了第六代，其中第二代、第五代和第六代目前均在我国生产，并且被冠以桑塔纳、领驭、迈腾等中文名称，从而形成三代同堂的罕有局面。我辈有幸，亲眼见证了汽车工业史上的这一奇观。而且，按照上海大众[报价 图片 4S店 新闻] [报价 图片 4S店 新闻] 的规划，帕萨特将被发展成一个母品牌，其领地内，不仅有刚刚上市的新领驭，还将陆续推出新的中级轿车，以包容中级车区域内更多的细分市场。

　　不管对这种情形如何看待，有一个事实是，1996年问世的第五代帕萨特，上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场中脱颖而出；在我国，B2和B5两代帕萨特历经数次改款，技术与配置不断更迭，成为神州大地上目击率最高的车型。厂家对此肯定是心满意足，为了获取更大的市场份额，仍在不断地为其装扮修饰，以期青春永驻。于是，有了4月25日宣布上市的新领驭。

　　二十年河东，二十年河西

新老领驭前脸变化

　　如果站在侧面，会发现新领驭的变化很小，新车最为突出的，是前脸的变化。大嘴造型的帕萨特，流行了数年，这次改款，终于进行了某种意义上的回归。事实上，咱们在大众车系上所熟悉的一体化前脸造型，在新一代大众各个车型中，都已经不见了踪影，比如这次上海车展上的6代高尔夫。看着新领驭的窄型格栅和横向扩张感强烈的前保险杠，很自然地就能想起1996年的帕萨特。所谓潮流似乎没有真正意义上的落伍与淘汰，不过是二十年河东，二十年河西的事情。

新老领驭车身及尾部变化

　　新领驭的车身各个尺寸与老款领驭如出一辙，最大的改变，除了前脸造型以外，车身的防擦条从中部挪到了下部，据说这样做视觉效果更好一些；尾部的改款显得比较活跃，一是尾灯变化较大，造型上富于活力，二是行李仓盖上的增加了一个翘起的造型，形成了类似扰流板的效果，当然主要是为了视觉感受，增加整车的运动感。

新老领驭轮毂区别

新老领驭大灯区别

　　新领驭的大灯造型与轮毂造型，均进行了重新设计，与上述几个变化的目的是一样的，都是为了在沉稳的整车造型下，增加动感。轮胎则从老款的韩泰变成了如今的米其林，轮胎尺寸没有变，依然16吋的205胎。米其林的胎噪低于韩泰，行驶噪音由此降低，舒适度略有提高，是必然的事情。不过，凡事都有正反，为了舒适与静音，新领驭的车主要多光顾几次轮胎店了。

　　安全升级是关键，ESP走下神坛

　　新领驭1.8T车型最大的看点，是安全配置的升级。此前领驭车系中，只有售价达30万元的2.8升旗舰车型配备车身稳定控制系统，这次上市的新领驭，在1.8T的各款车型里均配备了车身稳定控制系统（ESP），系统中同时还集成了制动力辅助和坡道辅助两个功能。众所周知，车身稳定控制系统在一些汽车发达国家已经被列为标配产品，它在一定前提之下所发挥的安全辅助作用，对于安全驾驶来说，具有不可低估的实际意义。