一位东风雪铁龙4S店的负责人告诉记者，“今年年底两厢爱丽舍即将推向市场，届时富康肯定会退市，目前厂家不能确定的是爱丽舍两厢是否沿用富康的名字。毕竟，富康多年的口碑也是无形的资产”。

　　富康销售现疲态

　　作为“老三样”之一的富康，是消费者非常熟悉的一款车，投产16年以来，已经超过50万客户拥有了它。但随着时间的推移，富康的销量已经无法和捷达、桑塔纳月均1万多辆的成绩相提并论。

　　数据显示，富康去年的销量在3万辆左右，这使富康不再是东风雪铁龙的支柱产品。今年富康的销量也并不突出，并且呈现出下降的趋势。“这款车型已经推出多年，已经完成了自己的历史使命。”一位东风雪铁龙4S店的负责人表示。

　　其实，早在2006年初就已经传出过富康停产的消息，富康很可能因此成为“老三样”中最早退市的车型。据了解，1992年，富康就已进入中国市场。富康是中国市场上最早出现的两厢车，它也曾经创造出单月销量4000-5000辆的业绩，这对于一款两厢车而言相当难得。而在这个细分市场中，目前仅有POLO和飞度达到并保持了这样的业绩。因此，富康对于东风雪铁龙来说，非常有意义。同时，由于富康具有“皮实耐用”的特点，再加上其同样低廉的价格，致使许多地区把它作为出租车的首选车型。

　　“富康的价格在市场上已经被压到了5万多元，这对品牌的损害是很大的。现在市场竞争太激烈，经销商冲量的一个重要手段就是压价，宁可不挣钱，也要拿到年终返点。这样对品牌的负面影响很大。”有业内人士认为，相比捷达、桑塔纳的“常青”，富康已经显出疲态。

　　两厢爱丽舍接班

　　“两厢爱丽舍上市后，富康将会停产。”一位东风雪铁龙4S店的负责人告诉记者，配备新“双人字齿轮形”LOGO的两厢爱丽舍价格区间会在富康与三厢爱丽舍之间。目前2008款富康的厂家限价在7.08万元，北京地区经销商实际销售价格已经接近6万元，仅为6.28万元，还可获赠价值5000元的礼包。

　　据了解，新款两厢爱丽舍的前脸设计将采用新爱丽舍的造型，内饰方面，两厢爱丽舍的设计风格同样沿用新爱丽舍的风格。东风雪铁龙4S店的销售人员告诉记者，两厢爱丽舍的车型尺寸为，4136×1708×1413mm，介于富康和三厢爱丽舍之间。两厢爱丽舍在车长方面比三厢爱丽舍车型短了180mm，而在车宽、车高方面这两款车型都完全相同。在轴距方面富康、两厢爱丽舍、三厢爱丽舍三款车型完全相同，都是2540mm。动力方面，两厢爱丽舍与三厢车型相同，都搭载的是1.6升直列四缸发动机。

　　“目前厂家正在商量两厢爱丽舍是沿用富康的名字还是重新命名。”一位东风雪铁龙4S店的负责人告诉记者，作为老三样之一，富康这个“招牌”仍然得到很多人的认可。因此，东风雪铁龙推出爱丽舍的两厢车型后，如何命名是目前的难题。