东风本田

网易汽车2月19日报道 新一代的CR-V即将登场，堪称SUV车型市场的传奇车型能否在换代之后续写优异的销售成绩？新一代CR-V有何亮点和不足？有哪些值得期待的升级？与海外原版车型相比是否存在减配的情况？带着诸多疑问，我们一起走进即将上市的新款东风本田[报价 图片 4S店 新闻] CR-V。

1、国产车型与海外车型有何不同？

首先，值得肯定之处，新一代东风本田[报价 图片 4S店 新闻] CR-V车型并没有什么明显的技术性能上的减配。只是根据不同地区的需求，在设计上有更多的差异化考虑。从大的风格区分上，包括美规版车型和日规版车型，包括中国在内的亚太市场引进的都是日规版的外形设计。

东风本田CR-V 价格表
车型	指导价（万元）
2010款 2.0两驱都市版手动挡	18.98
2010款 2.0两驱都市版自动挡	19.78
2010款 2.0四驱经典版自动挡	21.78
2010款 2.4四驱豪华版自动挡	23.98
2010款 2.4四驱尊贵版自动挡	25.28
2010款 2.4四驱尊贵导航版自动挡	26.28
江苏汽车网制表

美规版车型主要的不同就是前保险杠下护板的设计，采用了大幅度倾斜护板的设计，理论上对提升越野性能有所帮助，因为接近角更大，降低了擦挂前保险杠的可能。此外美规版车型配置了金属风格的车顶行李架，都意在突出新款CR-V的越野风格。不过在大灯等配置上，美规车型却明显低于国产版本，没有日间行车灯，没有透镜，也没有氙气大灯。

北美版本CR-V

而国产版CR-V的前保险杠下方采用了更大尺寸的包围设计，看上去前脸更厚重大气，更符合城市使用的需求，毕竟本田CR-V的所谓越野性能是非常有限的。不过如果国产版本能够提供两种风格的前保险杠版本，以及增加车顶行李架的配置选项，就显得更加完美，更加个性化了。

东风本田CR-V 2012款2.4四驱自动

第二个不同就是车内的前排中部扶手箱设计，海外版车型仍然延续现款车型的设计，将前排扶手设计为座椅靠背上的折叠式，而中部的储物箱面板采用了拉链式盖板的设计，配置了双电源接口，以及前排加热，AUX和USB接入等功能。国产版车型则改用轿车化的设计风格，独立的扶手箱设计，水杯架改为盖板式的设计风格，考虑国内用户的需求，前部电源接口改为了点烟器的配置。

北美版本CR-V

第三个不同就是外后视镜，在日本版车型上有一个非常人性化的设计，就是在副驾驶席一侧的外后视镜设计上，将其分为传统后视镜和一个小的凸面镜两个部分，下部45度的凸面镜可以通过后视镜外壳底部的小孔直接观察前轮的情况。相信有过驾驶经验的用户对于这样设计的好处一目了然，避免了侧向停车擦挂前轮胎壁的可能。

日规CR-V

国产CR-V

以往这样的功能主要是在一些中高级车型上，通过后视镜下方的摄像头来加以实现，而新CR-V通过这样的巧妙结构设计，就低成本的实现了该功能，实在是值得夸奖之处。不过目前在除日版车型以外的海外版本新CR-V车型上均未发现这样的配置，不得不说是一个小小的遗憾。

2、是否沿用旧款底盘？

无论是通过参数尺寸，还是通过底部悬架结构的对比，都可以判断，新一代CR-V将沿用现款车型的底盘系统。两代车型的轴距均是2620mm，前后轮距尺寸也均是1565mm不变。悬架系统方面，麦弗逊独立前悬架，带稳定杆的前束控制连杆。后悬架采用双叉式独立悬架，带稳定杆的反作用连杆设计都是完全相同。

东风本田CR-V 2012款2.4四驱自动

东风本田CR-V 2012款2.4四驱自动

当然还是有所改进升级，比如新款CR-V的底部就增加了更多空气导流塑料护板的设计，更加平整的底部进一步降低车身底部的空气乱流，有利于降低车辆油耗。另外不同于现款CR-V全系配置225/65 R17车轮和17寸铝合金轮毂，新一代车型除了低配的三个版本沿用此规格外，高配的VTI-S尊贵版和VTI-S NAVI尊贵导航版车型都配置了225/60 R18的轮胎和尺寸更大的18寸铝合金轮毂。

3、动力是否有所升级？

新款CR-V发动机的排量仍然是2.0L和2.4L两个版本，但两款自然吸气发动机的信号都有所变化2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7；老款发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；新款发动机最大功率114kw/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm。新款发动机仍然是SOHC单顶置凸轮轴结构，发动机缸径和冲程均有所提高，此外压缩比也从10.5：1提升到10.6:1。

东风本田CR-V 2012款2.4四驱自动

新款2.0L车型动力有细微提升，更关键的是油耗有所降低，现款2.0L车型两驱和四驱自动档车型的百公里油耗分别是8.6L和8.8L，而新款车型则分别降低到8.0L和8.2L，效果还是相当的明显。

2.4L车型的情况相似，发动机型号从K24Z1变成了K24Z8。老款发动机最大功率125kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm；新款发动机最大功率140kw/7000rpm，最大扭矩222Nm/4400rpm。新款2.4L发动机缸径缩小，冲程不变，压缩比从9.7:1提升到10.0:1，仍然是DOHC双顶置凸轮轴结构。动力提升非常明显，油耗控制也很显著，百公里油耗从现款车型的9.8L降低到新款车型的9.0L。