一汽大众

    一汽-大众有限公司是由中国第一汽车 集团和德国大众汽车 集团合资经营的大型乘用车生产企业。当前一汽 集团占60%的股份，德国大众 集团占40%的股份。受去年“尾气门”事件的影响大众将面临巨额的赔款，此前 切磋的增持一汽-大众股份的 方案不得不后延。网通社了解到，大众汽车 集团管理董事会成员、大众汽车 集团(中国) 总裁兼CEO海兹曼 传授 (Prof. Dr. Heizmann)在 承受媒体采访时 示意“因为排放事件所造成的影响， 确切也是影响到了我们在中国市场的一些 名目，包含一汽-大众增持的 名目，我们不得不 迟延两到三年左右的 工夫。”

    受去年爆发的大众柴油车尾气门事件的影响，大众可能面临高达400亿欧元的补偿。此前 切磋的大众 集团在华增持一汽大众股份的 方案也不得不暂停， 迟延两到三年左右的 工夫。对于此前 制订了在中国市场每年投资超过40亿欧元，重要用于旗下新车的生产与工厂产能的扩充的规划，海兹曼 示意：“我们每年40亿美元以上的投资是在内部产生的，所以我们的投资 方案不受影响。”

    一汽-大众汽车有限公司成立于1991年，当前的股份构成比例为：一汽 集团占60%，德国大众 集团占40%。细分的话，德国大众40%的股份中大众汽车占20%，奥迪占10%，大众汽车(中国)占10%，这样的持股比例 调配在中国的合资公司中 比较少。

    在此前发布的 信息中，中国政府 准则上 根本已经通过了大众增持一汽大众的股份，按照一汽大众500亿欧元的市值来算，大众将耗资50亿欧元将当前40%的股份添加至50%， 获得 分成和决策方面的优势。

    随后，在去年9月份美国环境 掩护署指控的大众柴油车尾气排放作假事件爆发，按照美国每辆违规排放的汽车最高被处3.75万美元的罚单，罚款总额将高达180亿美元。随即大众又面临股价暴跌，市值缩水近300亿欧元。再加上 寰球 规模内1,100万辆车的召回与整改维修费用，以及消费者及投资者可能要求的索赔也将代价不菲，让大众陷入严峻的财政危机。