一汽大众

    在中国车坛有三个人人皆知的传奇车型，它们是见证国内汽车业辉煌巨变的“老兵”，它们便是人们说的“老三样”：桑塔纳、捷达和富康。其中富康已于2008年停产，也算功成身退。而桑塔纳在 经历了30年的 保持后，终于在2012年12月崭新换代，新车自面市以来，销售量只能说是 体现普通，该车型2013年1-3月三个月共计销售33682辆，远低于国产品牌吉利[报价 4S店]帝豪[报价 4S店]EC7(2013年1-3月共计销售44509辆)和长城腾翼(微博)C30(2013年1-3月共计销售40820辆)的销售量，接近于比亚迪[报价 4S店]速锐2013年1-3月共34697辆的销售量。由此可见，国产汽车品牌的崛起已经给众多合资车企创造了不小的压力。

    我们从新桑塔纳的更新换代 可以看出上海大众[报价 4S店][报价 4S店]要将这一品牌连续下去的 信念，桑塔纳被注入崭新 活力后，其 存在中国特点的所谓“对手”——捷达也 确定不会“善罢甘休”，于是在今年的3月12日，捷达也迎来了换代。

    我们发现，老款捷达 固然老旧，然而销售量却向来很火爆， 比方今年1-2月份，老款捷达两个月就销售41032辆，只能说，老捷达如此优秀的销售 成就 确切令众多国产精英车型们汗颜。其实国人对老款捷达的厚爱，主要还是 求实主义的做法。捷达车型在中国22年的销售中，已经累计销售230万辆，一款车型如此多年的 积淀，招致捷达无论是在售后保养还是配件维修等诸多方面， 确切较为廉价便捷，这正是捷达 本身积存的最大优势之一。

    改款后的捷达，我们 可以显而易见看到是 焕然一新，一汽-大众为新捷达做了崭新设计并 使用了多项先进技术，新捷达的大众家族式外观设计更是 一览无余，新捷达的起报价为8.28万元，低于其“嫡系对手”新桑塔纳的销报价格。很显而易见，新捷达的定价策略便是瞄准了国内低端家轿市场这一领域，并 预备在这一区域铺开肉搏， 目标便是争得更大的市场份额。新捷达的面市 反响还是不错的， 2013年3月面市当月的销售量是19039辆，较2月份的销售量16999辆增进不少。

    综合桑塔纳和捷达在国内 顺利畅销多年的缘由，最 要害的还是由于它们适逢中国汽车工业的初级进展阶段而促成的，也便是所谓“市场换技术”的 后果。然而进展至今的中国民族汽车工业，已经具备了相当的竞争力，众多国产自主品牌不只畅销于国内，并且还远销海外， 因此 将来崭新捷达也和样面临很大的竞争压力。

    中国汽车工业进展至今，车系间的竞争已非常 强烈，特殊是近几年来，实力派车型不停面市，任何一款车型都难以再独霸一方，所以新捷达 固然 可以继承“捷达”这一 洪亮的 名称，但却 可以 确定难以再复制老捷达以“一张老脸”混二十年的历程。捷达这一品牌假如要想走得更远，唯有不停将实惠送给用户，也唯有随着时代的进展而不停注入崭新 活力 威力长盛不衰。

    崭新捷达是一汽-大众布局低端市场的主要 策略车型，其低于新桑塔纳的起报价是理智之举。今日的中国汽车用户早已成熟众多， 固然国人的“名牌”意识依然很强烈，然而在紧凑级汽车这一领域，强手如林，不只许多外资品牌汽车纷纷 抢夺这一领域，并且国产车企们更是集中了所有优 权势量，在这一领域 激战。无论是崭新捷达还是新桑塔纳，要想在紧凑级领域站稳脚跟，都绝对不能小觑 其余对手。

    关于我们国内的用户来说，在众多方面我们已经饱受多年的垄断企业之害，所以我们 盼望 可以享受到 自由市场的 自由竞争环境，政府部门 推广的什么“让民得实惠”、“补贴”之类的做法众多时候都是在 烦扰市场的 自由进展。其实用户 获得的实惠所有来自市场的竞争，现在崭新捷达 可以“屈身”8万区间也都是由于竞争的 后果。小编相信，随着 将来国内汽车市场的进一步进展，用户的意识必将越来越成熟，那么车企必将随着竞争压力的不停增大而为用户造更多的好车。

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