一汽丰田

　　新款普锐斯车身尺寸达到4485×1745×1525mm，车长和车宽方面有所添加，轴距方面与老款车型雷同为2700mm，此外1525/1520mm更宽的前后轮距也使得车辆的行驶 巩固性更加出众。

　　坐入车内，我们 可以觉得到空间感很强，较高的车身也使得车内头部空间很出众。真皮坐椅的柔软度很强，包裹性尚可。车内储物空间体现中规中矩，但需求提出来的是，后排车门板上的利用率不高，这使得后排乘客的储物空间并不宽裕。后备箱的地板略高，但平坦度很强，底板下部，存在较深的储物槽，内壁有防水设计，很有用。将后排座椅放倒后，车辆的装载威力很出众。

　　相信众多用户也会对普锐斯的蓄电池耐用性有所质疑，但通过我们理解，厂家对新款车型的蓄电池质保期有所蔓延，已经达到5年或20万公里。同时，在后期并不用对它进行特别保护，整车保修保养的成本与1.8升车型根本相当。

　　为了进一步实现车辆轻量化，新款普锐斯的启动机盖、后尾门、前悬架 部分部件以及制动卡钳等位置采纳了铝合金材质，而在门槛内部、中立柱、车顶强化 部分等位置采纳了980MPa超高强度钢，这也使得普锐斯在实现轻量化的同时，车辆的被动 安然方面得到有力保障。

　　通过本次试驾，我们 可以感想到，新款普锐斯无论从更加牢靠性的技术方面，还是出众的行驶平顺性以及静音体现，都使得它可认为更多人所认可。但是，进一步下探的市场 指导价格也使得它的性价比有所晋升。只管在一些细节设计方面还有晋升空间，但相信随着油价的进一步攀升，会有更多的用户关注更加环保、省油的丰田普锐斯。