大众(进口)

    假如你“ 可怜”买到了大众排放门的涉案柴油机车，并且碰巧在美国，大众会掏钱把车买回去，最高可达1000刀；可是，假如你身在欧洲，估计不得不拿到一根管子。

    作为大众 集团和美国监管机关就排放门事件达成和解的一 部分，大众承诺向50万美国大众车主补偿100亿欧元。而欧洲的850万车主却不得不枯坐一个小时，等着经销商再一次用管道操纵气流或者 晋级软件来修好发动机。

    两者补偿如此天差地别，源于美国和欧洲之间 硕大的法律和监管 构造差别。仅修理发动机，对美国监管者来说远远不够，但欧洲监管者却认为其可行，此外欧洲没有“美国式”的 群体诉讼，这也妨碍了补偿 标准的升高。

    一位曾向大众提起过个人民事索赔的法国律师Laurent Mercie说，“美国法律和我们(欧洲)截然不同， 固然人们想当然要求欧洲与美国 维持一样的补偿 标准，但并不 事实。”

    本周二(28日)在旧金山法庭达成的和解中，大众拨出100.3亿美元来对付 开销，包含回购排放门涉案车辆的价格，以及对车主损失的补偿，其最高可达一万美元。大众还和美国联邦监管机构、全美检察官协会(NAAG)和包含纽约在内的44个州达成了 协定。

    对于欧洲消费者而言，没有 群体诉讼是一大劣势。而欧洲少有 应答 群体诉讼的机制，所以大多数人都不得不向本地法庭提出个人诉讼，这 减弱了和大众 会谈时的筹码。

    欧美对“失效 掩护器”的不同态度也导致了补偿的 断定 后果不同。 因为欧洲对柴油发动机的环保规定没那么严苛，大众从中受益。对于这次排放门事件的始作俑者，排放 舞弊软件失效 掩护 安装，欧洲并没明令禁止，并且认为假如 可以 掩护发动机，这一 安装就 可以 使用。

    在欧美两地，大众所 销售的车型 几乎 如出一辙，购车时所承诺的排放 标准也一样，如今补偿待遇的 硕大差别激发了欧洲消费者群体的愤慨之情。

    欧洲消费者组织的局长Monique Goyens在6月27日的申明中 声称，“消费者们之前被被大众 集团误导了，美国的 解决如今让车主们 意识到所 遭逢的 硕大损失。而欧美消费者补偿的差别如此之大， 着实令人难以 相信。假如大众为欧洲的消费者提供 类似的解决 方案，则更加 理智。”

    因为大众 回绝对车主们 呐喊再一次补偿一事作出回应，欧洲消费者组织在意大利、西班牙、比利时和奥地利的成员们决定对大众提起诉讼。但是大众方面则从其它方面对补偿事件进行解释，强调欧洲车主比美国车主将享受到更快的维修服务。

    大众发言人Eric Felber称，“我们要照顾到每一个客户，美国的消费者很可能要比大多数 其余国家维修等待的 工夫都要长，要 累赘的 后果很可能更严峻， 因此(欧美两地的)补偿无从 比较。”

    Felber称，大众针对全部的市场和消费者正在采取一揽子 方案，但并未提供任何细节。但是美国的补偿 协定还是让更多欧洲人感觉他们必须走上法庭，拿到 等同补偿。

    消费者法律和产品安全群体成员Bozena Michalowska在伦敦的Leigh Day律所 示意，“英国车主 原来就对美国车主优厚的补偿条件心生不满，如今大众对英国车主的立场更是让我们怒火中烧。 只管我们 盼望双方 可以商议解决，但是就当前发展 情势看，还是不得不对簿公堂。”