大众

    大众踩准中国车市自2002年以来井喷的每一个 节奏，唯独在SUV上失手，截至当前，大众麾下两个合资品牌以及大众进口三个销售渠道，除途观一款畅销车外，再无 其余，车型数量只不过竞争对手的一个零头。如此少的SUV产品，大众还能 接续稳坐钓鱼台，才是最大的意外。

大众汽车

    盛夏的六月初，日系车和本土汽车在欢庆他们 丰登五月时，大众 径自一人在旁， 欣然泪下。将 工夫调到一年前，情况刚好相反。在这一幕堪称神逆转的剧目当中，SUV 表演重要角色：成就日系车和本土汽车同时，一脚将大众踹下神坛。

    SUV是当下车市唯一 可以卖出去且还 可以挣钱的车型。SUV火爆 可以 连续多久？谁都不晓得， 对比美国，中国SUV高速增长至少还会 连续两年以上 工夫。所以，SUV数量多寡，直接决定一个汽车企业全年的销量、效益以及员工福利。得SUV者，得天下。

    一汽大众[报价 4S店]是去年的销售冠军，但从4月份开始，销量“断崖式”下滑，5月一度传出销量下滑超过40%的 信息。一汽大众凭借5月最后一个礼拜的“销量激增”进行辟谣，但是销量依旧不可避免的下滑19.4%。受此 连累，一汽大众5月市场份额下滑2.8%，今年1'5月市场份额下滑1.5%。这个跌幅有多大？要晓得，在2010年'2014年高速发展的五年内，一汽大众市场份额也仅仅添加2.4%。

    受一汽大众 连累，大众在华增速明显放缓，市占率从21.3%微降至21.1%，这还是另外一个合资公司上海大众[报价 4S店]销量未下滑 获得的 成就。中国车市全面进入震荡期，车企的市场份额不可能固定不变，但 类似于一汽大众单月超过1个百分点的降幅，还是相当 罕见。一汽大众必须直面存在的问题，尤其是没踏准SUV和MPV这两个市场 节奏，市场 反响和新车投放严峻落后。假如算上此前DSG风波和速腾补丁门等事件中 体现出来的“傲娇”和不 重视，一汽大众拉下的功课 着实太多。

    更让人意外，一汽大众 仿佛感觉这些问题都不是问题，这才是最大的问题所在。