不出意外，特斯拉又一次成了市场关注的焦点。

先是马斯克直播试驾FSD v12，接着美国官网下调价格，再到近日其删掉FSD介绍中的“coming soon”字眼。在外界看来，这些似乎都是FSD即将正式落地的讯号。

9月伊始，特斯拉美国官网更新了FSD的套餐价格。从之前的1.5万美元，下调到1.2万美元。同时加拿大官网也进行了调价，从1.95万加元降至1.6万加元。

如果参考马斯克之前的言论，你会发现，此次FSD降价简直令市场始料未及。

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要知道，FSD自推出以来便一直是涨涨涨。

2018年，FSD的定价还是5000美元；到2019年，涨到了7000美元；而2020年，FSD套餐价格则再续新高，两度上调，涨到了1万美元。

马斯克曾多次表示，随着FSD功能不断完善，其价格也将不断上涨。去年，他直言，FSD的价格便宜得离谱。

也因此，特斯拉分别在2022年1月和9月进行了涨价，从1万提高到1.2万，最后提到了1.5万美元。涨价之际，特斯拉开始向10万名左右的“Beta”用户推送FSD v10.69.2。

有用户评价其是（FSD推出以来）更接近人类的自动驾驶系统。同年11月，特斯拉FSD Beta 正式在北美地区开放。凡是购买了FSD套餐的用户均可以申请使用。

就像外界和马斯克自己认为的，自动驾驶软件将成为特斯拉关键的盈利业务。

另外，截至 2023 年 3 月，FSD Beta 累计行驶已接近 2 亿英里（约合 3 亿公里）。数据量大了，生产的代码多了，物体检测精度和速度有所提升的情况下，涨价自然在情理之中。

因而此次FSD突然降价，比起ModelS(配置|询价)/X的降价，似乎更难理解。但若换个角度，从FSD即将全面推送来看，当产品要变成流通的商品时，降价似乎就有其合理性了。

电动汽车分析师、也是特斯拉的投资者Sawyer Merritt近日在社交平台指出，FSD介绍中城市街道自动驾驶功能的后缀“coming soon”（即将推出）消失不见了。

特斯拉的智能驾驶包分为AP（Autopilot）标配版本，EAP（Enhanced Autopilot）增强辅助驾驶以及顶配的完全自动驾驶FSD（Full Self-Driving）。

除了主动巡航控制、自动辅助变道、自动泊车、识别交通信号灯与停车标志等等功能外，FSD在过去几年里一直没有推送一个功能：城市街道自动驾驶，可以理解为我们常说的城市NOA。

诚如Sawyer Merritt所言，“（删掉coming soon）看起来是一个小变化，但实际是一个大的飞跃。也显示出特斯拉对FSD的能力越来越有信心。”

对此，马斯克回了一句“Yup”，表示赞同。

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轻舟智航CEO于骞曾称，城市NOA是辅助驾驶的天花板，亦是无人驾驶的入门槛。只有当城市NOA达到一定的渗透率之后，完全自动驾驶的竞赛才会真正打响。

国内以小鹏、阿维塔等为代表的车企正纷纷加快城市NOA的落地。毫末智行、华为等公司也在齐齐发力解决方案。自今年以来，特斯拉同样是动作频频。

在宣布FSD将引入端到端人工智能（AI）后，马斯克证实FSD将摘掉“beta”的帽子。后来其又在微博上表示，乐意将Autopilot/FSD或其他技术授权给有需要的公司。 

到了7月份，马斯克在世界人工智能大会的致辞中称，在美国道路上进行测试的特斯拉车辆，已经很少需要人工干预了。特斯拉可能在今年晚些时候具备L4或L5级完全自动驾驶能力。

“硅谷钢铁侠”马斯克无比自信。

前段时间，他在社交平台上直播试驾了FSD v12，引得百万网友围观。他说，“V12从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等，而是全部交给了神经网络。”

尽管如此，特斯拉美国官网依然标明了FSD尚不能实现完全自动驾驶，需要驾驶员的监督。

一如特斯拉中国官网“暂不可用，稍后推出”的FSD，不仅需要持续烧钱搞研发，落实到路面还需要得到法规的通行证。至于特斯拉何时会加入国内的城市NOA大军，相信是很多人好奇与期待的。

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