上海大众

在日常的 路径驾驶过程中，转向机的 体现很牢靠，一方面是 可以 转达给驾驶者一个良好的操作手感，乃至车头的指向性良好；另一方面便是良好的指向性也就 象征着方向盘的转动角度与前轮转角的比例十分协调。

不错的转向手感 可以在绕桩体验环节中给予驾驶者一个适当的技术 支撑，前轮的横滑与摆动都 可以通过方向盘来猎 守信息，至于补救措施，则要靠驾驶者熟练的驾驶技术来全面化解。

新朗逸 完全通过测试桩区的极限速度 可以维持在63公里/小时上下，这比我们的先期预判要稍高丝毫，这重要还是得益于 绝对紧凑的车身、不算大的车身 品质、良好的转向手感以及米其林轮胎。 固然在这四项因素里面并没有一项因素是 体现最为突出的，但也正是这四项 要害点的 联结才可令朗逸在绕桩环节中 体现出不错的水准。

总结：崭新一代朗逸在外型上的转变 堪称大刀阔斧，有人说它与新速腾在某种程度上有着 类似的地方，也有人说它与新帕萨特有着某种程度的关联 象征，甚至还有 部分 友人说它更好比是新时代的桑塔纳。 不管我们如何去 扫视去评判眼前的这辆新朗逸，至少它的进化 模式是与大众的品牌元素密切 聚拢的，我们固然不 盼望看到已经逐步脱离/ 彻底脱离掉品牌元素基调的所谓本土化的衍生车型的浮现。