上海通用雪佛兰

在迈锐宝搭载了这台1.6T发动机后，有丝毫最显而易见的觉得便是中程加快的 体现变好了。由于最大扭矩 可以从2200转向来 连续到5600转，所以在这期间车辆 可以 获得最强劲的加快感，让乘客得到在一般自然吸气发动机车型上体味不到的加快感。

既然是要对这款迈锐宝1.6T车型做测试，那自然少不了 标准的性能测试环节，那么 我们依然先从百公里加快开始。将车辆停到起跑线前，关闭一众 毋庸要的电子系统，特殊是关闭ESP系统后，我们就做好了测试百公里加快的 预备了。在全力向前冲出后，车头略有上扬 姿势，但被前悬 克制得很好，车内更是觉得不大。前轮略有空转后便向前冲去，最终 打破百公里时的 成就为9.83秒。

制动测试也在加快测试 实现后也很快得到了 后果，39.45米的百公里制动 间隔 成就还是十分不错的，40米以内的 成就已经是相当出众的了。 只管制动过程中 姿势有些略显 夸大，但前悬还是很好的 支撑住了车头下沉的角度，而且很快就将车身 复原到 了原位。

最终是18米蛇形绕桩的测试。在1.6T涡轮增压发动机的催动之下，车子 维持着60公里/时的车速冲向桩筒区。通过 反复的绕桩测试，我们 可以看到悬挂 可以有效地 支撑住绕桩时车身的侧倾，同时 快捷将车身 姿势 复原以便在最佳状态中绕过下一个 桩筒。

另外，在绕桩时迈锐宝车尾部有着很好的尾随性，不会让驾驶者感到 反响 迟钝不够灵便，但由于针对车辆日常 使用时 可以更好地节油、 获得 舒服、减小噪音，所以轮胎 本身并不 实用于运动，所以多少会让人觉得抓地力在绕桩时有点不够给力， 巩固性若再 晋升丝毫就更到位了。

虽说性能测试不能 彻底 衡量一辆车的好于不好，但此次的测试 成就至少 注明迈锐宝1.6T车型还是颇有一些性能 体现的，而且该车 本身还是一款极具性价比的车型，所以得到用户的认可并不是难事。特殊 是迈锐宝1.6T这种不 调兵遣将忽悠性能， 实事求是的逐渐向运动 聚拢的做法，不只来得 着实也更方便被用户 承受，至于再接下 来的 事件自然也就 顺理成章了。