上海通用别克

新凯越改换了动力系统，新的1.5L D-VVT发动机取代了之前的1.6L发动机，第二代6速手自一体变速器也让老款上那台4AT彻底退休。1.5L D-VVT发动机的账面数据并不是特殊惹眼，与老款1.6L发动机 维持在同一水平。

但 联合凯越的产品定位来看，它并不需求一台马力 壮大的发动机， 安稳顺畅的动力输出和更经济的油耗才是凯越所应该关注的，更何况新发动机满足了更严苛的排放 标准。 方才提到的动力输出和燃油 消费并不是发动机自己的 功绩，一台传动效率更高，换挡更平顺的变速箱也尤为主要。采纳新动力总成的凯越无论是手动版还是自动版，工信部显示的综合油耗数字均比老款有所减低。

动力输出初段给人觉得很 锐敏，新发动机的排量 固然有所减小，但低速扭矩输出并没有显而易见转变。试驾是从酒店地下车库开始的， 渐渐的驶出车库时并不需求刻意对油门施加多大的压力，当交通状况 比较好的时候，新凯越还是 维持了很儒雅的驾驶 格调的，油门领略驾驶者的 本领还算高，不急不躁的动力输出也 晋升了整车的 舒服性。

发动机中后段动力处在够用的级别，间或需求加快超车时， 惟独舍得给油， 伴随着变速箱的将挡，还是能 获得 比较 充分的动力的。大 部分时候变速箱会将发动机转速操纵在 比较低的工作区域，这也是6速手自一体变速箱的最大优势，随着软件调校的 晋级，这款变速箱也不再是整车性能的短板。

要在凯越身上找到强烈的运动 气味显而易见是强人所难，这也不是凯越应该做的事。方向盘过滤了大 部分路感，前麦弗逊后双连杆的悬挂调校 模式也显而易见 偏袒 舒服性，无论是动力还是转向乃至悬挂系统都不会让人有 强烈驾驶的欲望，相信 安稳顺畅的驾驶 模式也是绝大 部分凯越驾驶者的驾驶 模式。

为了配合 晋升燃油经济性的改款初衷，仪表盘上适时的浮现了ECO 揭示，在车辆处在良好的发动机工况时，ECO 揭示会亮起起到 揭示作用。

新凯越此次改款的 目标十 清晰确，换装新的动力总成让燃油能耗 降落到更加经济 正当的水平。随着大众[报价 4S店] 集团在这个价格区间市场中的 连续发力，凯越也必须有所 还击， 固然大众系神车名声在外，但凯越 通过这十年的耕耘，在消费者心目中的口碑和品牌形象也绝不 出色，之后我们也会 接续对新凯越和桑塔纳等新车进行全面对照，也请大家 接续关注汽车点评。