2018年，保时捷发布了最新销售数据，1-6月份 寰球销量增长3%至130,598辆，包含德国、美国在内的重要市场均实现了正增长。但，为这份 成就单 奉献最多销量的中国却出现了7%的降幅，第二季度的负增长率甚至高达17%，这也是中国自2015年成为保时捷最大单一市场后首次出现较大幅度的销量下滑。

    从2001年进入中国市场开始，保时捷向来以独特个性的品牌定位、强劲的产品力吸引着中国消费者的关注，并 造就了大批忠有消费者。2017年其累计销量更是超过7万辆，这样的 成就对于一个进口豪华品牌来讲实属难得。

    不过，从去年开始，保时捷市场 体现开始 显示出疲软迹象。以半年为时段回头看，2017年下半年保时捷销量微增2.4%，但该增长率最后在全年 成就单中被上半年18%的高增速“稀释”掉了。进入2018年上半年，保时捷终端销售态势依旧没有起色，终端销量出现7%的负增长，第二季度更该数值更是达到17%。

    如何解释保时捷销量下滑，或许 可以从它的产品 构造中找到答案。当前保时捷旗下 占有Macan、卡宴、Panamera三款走量产品，三款车型上半年累计销量分别达到46,600辆、28,700辆、20,500辆。与 寰球销量态势 类似，在中国市场，中型SUV Macan是最畅销的一款产品，上半年累计销售新车超过1.3万辆，中大型SUV Cayenne也 奉献了近万辆的 成就，Panamera销量则超过了5千辆。从绝对数字上看，保时捷的销量不低，这些产品甚至 可以与 驰骋、宝马的同级别进口产品市场 体现相媲美，并且这是 构建在报价偏高的 根底上的。但是，在全新产品没有出现之前，终端销量基数的 连续增大也在 定然程度上 制约着保时捷的增长率。

    今年上半年消费税、关税税率调整带来了市场震荡， 以致相当比例的消费者出现持币待购 景象，报价偏高的保时捷受此影响尤为显著， 部分保时捷经销商也向网上车市确认了这种情况。

    如今，面对最大单一市场中国出现的情况，保时捷也在及时地进行调整， 连续强化和 丰硕产品阵容，后续将推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些电动产品，进一步 扩充品牌的受众 规模。7月25日，中期改款Macan将在上海 寰球首发，这丝毫也 可以看出保时捷对于中国市场的尊重。