三菱

    据外媒报导，三菱汽车造假行为 接续发酵，企业身陷 窘境， 盼望通过与日产的业务合作来寻求 开脱，找到 前途。

    德国《明镜周刊》报导，三菱公司不 相符规定的车辆远远超出 设想。三菱公司5月11日 抵赖，油耗造假行为 不仅仅存在于几十万辆小型汽车上，自1991年起，日本市场上 几乎全部车辆均存在油耗造假问题。

    对于窜改油耗数据，三菱 示意，公司“不顾 事实中 是不是做到，却仍在不足根据的预测 根底上进行开发。”

    考查显示，除窜改燃效数据的4款小型汽车外，运动型多 性能车(SUV)“RVR”等多款车也没有 通过必须 施行的行驶测试，而是仅凭 实际计算就获取数据，存在 舞弊嫌疑。此外， 部分车型的实际燃效比产品 注明所示的数值最多 降落15%。

    三菱汽车董事长益子修在记者会上 示意，“为给顾客带来的不便和 担心深表歉意”，同时 示意自己“在经营责任方面难辞其咎”，“ 奋力让公司 将来步入 正规也是我的责任”。

    早在四月底，三菱公司就已经 抵赖，自1991年起，公司 使用了不 相符日本政府规定的 步骤来“优化”产品油耗值， 因此， 疆域交通省要求三菱汽车在 查清是不是还有 其余违规行为以及明确责任的 根底上汇报 考查 后果。5月11日，三菱向 疆域交通省上报了对于一系列燃效违规问题的 考查报告。

    据报导，三菱公司为国内竞争对手日产公司创造了45万辆问题车。目前，日产公司要求三菱公司连本带息补偿并向顾客 领取补偿金。三菱公司还面临顾 客的 控告以及政府的罚款。当前，三菱公司股价在日本国内急剧 着落，在日本国内的汽车销量也 着落了一半。三菱公司总裁相川哲郎 示意，三菱现在 情势非常严峻。

    陷入 窘境的三菱公司正在寻觅 开脱之机。日本媒体12日报导，三菱汽车与日产汽车公司正就资本业务合作铺开最后协调。日产估计将投入2000多亿 日元(约合人民币120亿元) 获得三菱汽车30%以上股份，赶超三菱重工成为后者第一大股东。三菱汽车 盼望通过 纳入日产旗下来重振经营。

    当前，日本国内汽车业 几乎由丰田汽车、本田、日产三大 集团集中把持， 构成“三足鼎立”态势。此前，三菱汽车和日产于2011年以对半出资 模式， 成立了排气量在660cc以下的“小型汽车”的合资公司，在三菱汽车的水岛制作所生产， 而后向日产供给。三菱汽车 示意，对于4款“小型汽车”的燃效数据篡 改问题，日产并未 参加其中。

    据悉，两家公司将分别召开董事会就启动双方资本业务合作 会谈作出决定。