马自达

    长安[报价 4S店]马自达[报价 4S店]生产资质审批 碰壁，一汽马自达[报价 4S店]营销乏力，面对2011年中国市场销售量下滑10%的 成就单，马自达中国开端谋变。

    近日，记者从长安马自达[报价 4S店]一家经销商处 得悉，马自达中国收回了长安马自达的进口车代理权，“CX-5(马自达旗下一款SUV)将在年中面市，然而我们却 原告知今后对于申请销售进口车，都向马自达中国申请，而不是向长安马自达申请。所以，当前对于这款进口SUV的销售权，我们正在向马自达中国申请中。”

    濒临马自达中国的 有关人士告诉本报记者，马自达中国将统一治理马自达在中国的进口车业务，不但收回了长安马自达的进口车代理权，另外一家 竞争 搭档——一汽马自达的进口车代理权也将被收回。

    马自达中国公关经理何苗在 承受记者采访时 示意，“我不得不说马自达不会由于合资公司和销售公司的不同，而区别 对待中国的合资 搭档。对于进口车代理权，我临时还 无奈确认这一 信息。”

    “还没接到这一 告诉，不过 即便这样，终端销售还是会在我们这儿，这个应该不会变。”一汽马自达公关部部长宋晓娟对本报记者称，而长安马自达方面则对此 回绝表态。当前，一汽马自达 波及的进口车型包含马自达5、马自达MX-5、马自达CX-7以及马自达RX-8，而长安马自达的在售车型惟独马自达3两厢版为进口车。

    据上述经销商 泄漏，收回进口车代理权后，马自达中国将独享马自达在中国的进口车利润，与之前相比，实现利润最大化。汽车行业 综合师张志勇向本报记者 示意，马自达中国“收权”无疑等于“收利”。“收回了进口车代理权将使得销售利润向马自达中国大幅转移，这也 可以从侧面 证实马自达是 积极收权的。”他 示意，“其次，宝马[报价 4S店]、 驰骋等等纷纷收回进口车代理权，这是一个必定的过程，不得不说马自达也顺便投合了这一整合趋向。”

    汽车 综合师钟师认为，当前马自达在中国面临许多难题。“马自达长 工夫以来向来陷在与长安 竞争的‘僵局’中， 奔波在政府和长安中间，颇为 劳神。此外，无暇顾及的一汽马自达也面临营销困局。马自达中国收回进口权是其当前能做的也是对其实现利益最大化最有利的 步骤。”

    公开 材料显示，2011年，马自达在华 竞争 搭档一汽马自达和长安马自达总销售量为21.5万辆(其中一汽马自达销售量为13.6万辆、长安马自达为7.9万辆)，不只较2010年下滑10%，还是马自达近3年来在中国市场浮现的首次负增进。 固然一汽目前公布布告，为马自达筹资15亿元 ，但由于该 名目周期较长，短期内难解近渴。同时，一汽马自达营销乏力，仅靠马自达6一款车型独撑销售量。从一汽马自达全国销售量来看，2012年前两个月共销售整车1.45万辆，其中马自达6的销售量为1.11万辆，占领了一汽马自达76%的份额。而另一家 竞争 搭档——长安马自达的生产资质审批随着“昌河事件”的 产生也陷入了僵局。

    “马自达当前的僵局使得其不得不在进口车代理权上做文章了。”张志勇认为，从 深远来看，马自达品牌作为二流品牌在中国市场难有一席之地。“当前的市场竞争环境以及马自达 本身的 策略层面一起决定了这个品牌已经错过了最佳 时代，马自达需求加倍 奋力。”

    此次“ 积极”收权， 固然会在短 时代内 晋升马自达进口车在中国市场的业绩，但 深远来看，马自达更需求的是清楚的中国 策略和在南北马自达中如何 维持 均衡？