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易车讯目前，易车从海外媒体获悉，兰博基尼和布加迪品牌总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann在 承受《Top Gear》杂志采访时 示意，兰博基尼和布加迪并不急于 承受零排放的趋势，他 示意 盼望尽可能长地 维持内燃机的生命力，纯电动超跑可能不会在下一个十年之内较早的出现。

兰博基尼Sain FKP 37

兰博基尼惟独V8、V10和V12发动机，而布加迪独家提供W16超级发动机，这才是这两个品牌的 精华。兰博基尼和布加迪品牌总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann在 承受《Top Gear》杂志采访时 示意，因为这两个品牌都是小批量生产的产品， 因此对环境的 累赘较小。他还提到布加迪的车主的 使用率非常低，每辆Chiron车型的 均匀年行驶里程约为1000英里(1609公里)， 即便排量很高但实际产生的排放却很少。

布加迪Chiron

他还 示意，兰博基尼和布加迪品牌 将来短期内不会看到电动超级跑车，并且补充说“它会在下一十年的末期出现(2020-2030)”也便是估计在2030年之前。他解释说，电动汽车技术在充电速率和性能方面的发展还不够，还存在成本和法规方面的问题。此外，Winkelmann 盼望确保客户有 预备 承受全电动兰博基尼和布加迪的想法。

布加迪还没有踏上电动化的 路径，兰博基尼已经迈出了第一步，推出了Sian FKP 37，这是一款基于Aventador的超级跑车，采纳了基于超级电容器的混合动力技术。Winkelmann 示意，在他 负责兰博基尼品牌总裁的第二个任期内，最大的优先事项便是Aventador的 代替产品，这款车型已被证实会 使用自然吸气的V12发动机的混合动力辅助系统。

布加迪Bolide

下一代Huracan和Urus SUV也是优先级的车型，兰博基尼也紧密关注电气化。Winkelmann没有 泄漏细节，他 示意兰博基尼的研发负责人和首席设计师正在从事这两款新车的 有关工作，细节临时不会 泄漏。

至于布加迪，该公司 预备开始研发一款新车型，该车将成为Chiron的补充车型。据悉，该车型下探到稍低的价位( 绝对于Chiron来说)，可能是一款豪华的双排座椅的Grand Tourer车型，但不会是SUV。

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