吉利

6月28日，在瑞典首相斯特凡·勒文的见证下，吉利[报价 4S店]和瑞典政府签署筹建吉利欧洲创新中心的合作签约，研究重点将聚焦在主动安全、自动驾驶、互联互通等领域。

▲吉利和瑞典政府就建吉利欧洲创新中心举行了签约仪式。签约代表分别为吉利汽车集团总裁、CE0安聪慧，哥德堡市长安[报价 4S店]·索菲·海尔曼松。

实际上，在2013年，吉利在哥德堡已经建立了欧洲研发中心（CEVT）。此次将在哥德堡筹建的吉利欧洲创新中心，建成后将容纳吉利原有的欧洲研发中心（CEVT），动力系统研发中心，吉利设计造型中心哥德堡工作室和领克欧洲销售和市场团队等，主要包含四部分内容，等于是现有吉利欧洲研发中心的全面扩建与升级。

研发投入再升级 吉利为欧洲市场发力

吉利与哥德堡，或者说与瑞典的缘分由来已久。2010年，吉利在哥德堡正式收购豪华汽车品牌沃尔沃，这是双方缘分的起点。三年后，2013年，吉利在哥德堡设立了欧洲研发中心（CEVT），直接隶属于吉利控股集团之下，结合沃尔沃和吉利的技术资源，研发小型发动机，开始了打造全新中级车基础模块架构CMA项目，使吉利和沃尔沃在科技创新方面深度合作，实现技术转让。如今基于CMA基础架构开发的领克品牌将于今年11月正式上市，已经到了收割研发成果的节点。

其实，目前吉利形成了杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个研发中心，以及上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四大造型中心的研发体系。此次筹建的吉利欧洲创新中心，简单来说，将会把目前欧洲的研发设计部门统一集中起来。截止去年，沃尔沃汽车已实现经营利润110亿瑞典克朗，全球销量超过53万辆，领克01也即将上市。哥德堡的研发中心和造型中心功不可没，也因此吉利打算追加研发投资。值得一说的是，这是吉利控股集团在欧洲大陆的单体设施的最大投资，同时也加深了中瑞双方的合作，也因此瑞典政府给予了相当大的重视。

以CMA平台为基础 持续打磨“吉利技术”

据公开数据，每年吉利控股集团在研发的投入几乎都超过100亿元，同时吉利仍在加大对创新研发方面的投入。2013年，吉利在哥德堡建立欧洲研发中心（CEVT），打造CMA平台。沃尔沃与吉利共享其平台，并研发各自全新车型。如今，领克品牌便是吉利基于CMA平台的第一个产品系列，可以说CMA平台要收割市场了。

▲吉利控股集团董事长李书福表示，无论是CMA平台还是领克01，都是中国和瑞典深化技术合作的结晶。

吉利控股集团董事长李书福在发布会上表示，CEVT主要负责了CMA架构及动力系统的开发以及汽车相关的专项基础理论研究，CEVT在哥德堡开发着最先进的模块架构和未来技术。吉利扩建在哥德堡的创新中心，也会被赋予更多研发职能。

另外，领克品牌公关经理纪洪涛对记者表示，领克将于明年在欧洲上市，2019年在美国上市。此次签约的吉利欧洲创新中心，建成后还将容纳领克欧洲销售和市场团队，也是为领克品牌在欧洲的发展提前布局。据了解，至2020年，吉利的销售目标为200万辆，而领克品牌市场份额目标是占据30%-40%。

▲瑞典首相斯特凡·勒文表示，吉利在瑞典的投资，有力拉动了瑞典的经济发展，提供了大量的就业机会，期待与吉利的更多和更进一步的密切合作。

着眼主动安全/自动驾驶 吉利为汽车“下一个时代”铺路

吉利副总裁杨学良在与记者的沟通中表示，“现在欧洲研发中心分散在哥德堡的各个地方，这次建设的欧洲创新中心，就是把分散的研发职能汇聚起来，并扩展更多的研发、造型、设计等职能。”同时，对建成后的欧洲创新中心，李书福强调将聚焦在主动安全、自动驾驶、互联互通等领域，也为吉利未来发展战略指明了道路。

事实上，今年两会上，李书福便继续提交了自动驾驶立法议案，这是他第二次提交自动驾驶方面的议案。其实，在去年9月沃尔沃已经在瑞典下线了第一辆自动驾驶XC 90，将用来推动Drive Me自动驾驶汽车计划，并将在哥德堡进行路试。就在上周二，沃尔沃宣布正式加入英伟达无人驾驶阵营，开发自动驾驶汽车使用的软件系统。实际上沃尔沃在自动驾驶方面一直有所布局，追溯起来已经约有17年的历史。

而现在的吉利欧洲研发中心CEVT，正是利用沃尔沃和吉利的技术资源，将双方技术成为合力。那么对自动驾驶方面的研究，沃尔沃的研究也将吉利的研究提供技术背书。此次签约的欧洲创新中心，是吉利为研发中心的第二阶段的布局，也为吉利与沃尔沃在更多技术方面研发提供可能。

李书福表示，“我相信，瑞典西部已经成型的汽车科研聚焦效应将有效带动吉利未来电气化、安全性、自动驾驶、互联互通领域的突破性进展。”

哥德堡市长安·索菲·海尔曼松表示，哥德堡正处在发展快车道上，吉利的投资正好契合了哥德堡市的发展要求。目前，哥德堡道路上已经行驶了吉利方面的自动驾驶汽车，未来，哥德堡将为沃尔沃及吉利在自动驾驶方面的研究，提供更多便利。

从收购伦敦出租车，到收购澳大利亚自动变速器公司，到收购沃尔沃，再到收购宝腾汽车及控股路特斯，以及确认收购美国飞行汽车公司，吉利在全球化的发展轨道似乎开始加快了行驶速度。吉利刚刚在马来西亚市场和美洲市场搞了个大动静，转身开始为欧洲市场出谋划策，吉利瞄向了主动安全与自动驾驶，也正在为其全球化战略进一步布局，为汽车的“下一时代”铺路。

李书福说到，“当前全球汽车领域正在发生深刻变革，吉利希望在汽车领域与瑞典进一步形成合力。” 目前，吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯已经形成了吉利品牌矩阵。吉利收购宝腾，成为了中国品牌的“技术输出”的首家车企，而实际上，考验吉利品牌的时候才刚刚开始。