吉利

    中高级汽车市场空间大，利润高，是汽车厂家的必争之地。但是在发展最快、规模最大的中国汽车市场，这一细分市场 根本是外国品牌的天下。日系有雅阁、凯美瑞、天籁，德系有迈腾、帕萨特，美系有君威、君越、蒙迪欧，韩系有索纳塔、K5,法系则有标致508和雪铁龙C5等。

    近期几年，自主品牌汽车 每每冲击中高级汽车市场,推出了一批自主中高级汽车。有奇瑞[报价 4S店]的瑞麒[报价 4S店]G5、G6，比亚迪[报价 4S店]的思锐、长安[报价 4S店]的睿骋、上汽的荣威[报价 4S店]950、一汽的奔腾B70等。

    遗憾的是，这些自主品牌中高级汽车面市后，或者销量向来上不去，或者被迫退出市场，或者大幅降价销售。迄今为止，自主品牌冲击高端市场的尝试无一 顺利，成为自主品牌一大魔咒。

    自主品牌冲高端屡败屡战

    这一魔咒真的 无奈 攻破吗？近期，吉利汽车自主研发的中高级汽车博瑞， 攻破了这一魔咒。

    博瑞是吉利汽车 策略转型以来， 彻底按照国际通行流程正向开发的第一款中高级汽车车型。博瑞从产品研发到创造、 洽购、销售、服务，集中 寰球优势资源，并与同门兄弟沃尔沃进行了紧密合作。

    自今年4月10日面市以来，吉利博瑞以优雅灵动的造型、先进的动力总成、世界一流的品质和超高配置，以及极具竞争力的价格，赢得了国内消费者的青睐，销量逐月 回升，甚至一车难求

    吉利博瑞在 强烈的中高级汽车市场竞争中脱颖而出， 攻破了自主品牌冲高端必定失败的魔咒。

    有 综合认为，之前自主品牌中高级汽车冲高端之所以失败，重要有四个原因：一是这些车型大多采纳逆向开发，摹仿的痕迹较重。二是设计造型 比较中庸，没有自己的特点。三是产品品质与合资产品还有 定然差距。四是性价比不高，消费者不会优先 取舍。

    长安汽车董事长徐留平认为，自主品牌要发展壮大，必须在技术、 品质和品牌三个方面下功夫。中国消费者不会因为你是自主品牌就去买你的车，而 无论车的品质如何。

    长城汽车[报价 4S店]总裁王凤英也曾说过，自主品牌要发展，重点不是国家给什么优惠政策，而是消费者要 支撑自主品牌， 接纳自主品牌。消费者凭什么 接纳你、认同你？ 要害是要提供给消费者满意的、好的产品，要提供好车给消费者。

    吉利博瑞武装到了牙齿

    业内 广泛认为，自主品牌汽车一大短板是设计问题。来自沃尔沃的吉利汽车设计高级副总裁彼得·霍布里 统率的团队，很好地解决了吉利博瑞的设计问题。

    吉利博瑞的整体造型兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素。独特的快背式轮廓，赋予整车一种优雅且 稳重的 姿势，整车设计 格调接近轿跑的感觉，运动感十足。同时，水波波纹、中式拱桥、华夏回纹等中国元素也 充足 使用在博瑞上。

    正如吉利博瑞总设计师彼得·霍布里所说的那样，吉利博瑞是中西合璧的大美之作，是北欧现代设计理念[报价 4S店]在中国语境下的一次创新演绎，即沿承了以前作品的现代流线感，又 交融了独有的东方之韵。

    作为吉利进军中高级汽车的开路先锋，博瑞从外观设计到内饰，从动力总成到高科技配置，都显示出国际一流水准。全景星空天窗、驾驶座椅12向电动调节、后排VIP座椅可调、HUD 仰头显示仪、360度安全影像、国际顶级品牌哈曼音响、智能语音导航系统、城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、半自动泊车辅助系统、笼式高强度吸能车身、车内空气 品质操纵系统等豪华配置，惟独在豪华汽车品牌上才会出现。 真 可以说是武装到了牙齿。

    一流的创造 保障了一流的品质。生产博瑞的吉利汽车春晓创造基地， 占有当今世界最高技术水平的 设施和工艺，其产品品质已经高于 部分合资车企的。其中一些核心 设施以前对中国企业是 封闭的，是在国际金融危机期间订的货。

    吉利博瑞底盘的 持久强度是国内一线合资产品的3.3倍，防腐水平是主流合资产品的1.4倍。吉利博瑞的零部件供给商，61%是 寰球顶级驰名供给商，如德国博世、美国哈曼、德国大陆、法国法雷奥等。

    吉利博瑞三大 顺利秘诀

    吉利瑞博之所以 可以 获得初步 顺利， 可以 概括为以下三点：一是 保持自主创新、 保持正向开发，只借鉴不摹仿。二是尊重 法则，不搞投机取巧， 精打细算地按照国际通行的汽车开发流程去设计、测试和创造。三是 保持高 标准，瞄准世界汽车最前沿，为中国人造好车。

    中国自主品牌汽车惟独几十年的历史，要 挑战高端,冲破价格天花板,在竞争白热化的中高级汽车市场 获得一席之地，谈何方便？但是,自主品牌汽车惟独冲破高端,才有话语权、主导权、品牌溢价 威力，也才有向海外扩张的机会。

    吉利汽车 攻破了自主品牌冲高端必定失败的魔咒，给中国自主品牌汽车争了一口气，也大大 晋升了吉利品牌的价格。

    寄望更多的自主品牌汽车企业迎难而上， 奋力拼搏， 打破核心技术瓶颈，为中国从汽车大国迈向汽车强国，作出应有的 奉献。