捷豹

　　2月22日下午，奇瑞[报价 4S店]捷豹路虎第10万台整车——全新捷豹XFL正式下线。从2014年10月的首台车，到2017年2月的第10万台车，奇瑞捷豹路虎仅用时28个月；继18个月内连发三款国产车型之后，奇瑞捷豹路虎再一次创下业内新速度。

　　屡攀高峰背后，除了良好的市场表现之外，更要有扎实的生产体系支撑、先进的生产工艺助力。

　　众所周知，捷豹是全世界铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌，而奇瑞捷豹路虎正是将最先进、智能、环保的高端铝材技术引入中国，建成国内首家专制全铝车身车间，用此“绝招”助推了最快十万辆的达成。

　　于2016年4月建成投产的全铝车身车间，让奇瑞捷豹路虎常熟工厂成为捷豹路虎除英国本土以外的第一家能够生产全铝车身架构的海外生产基地。

　　基于捷豹路虎全球最新建设标准，奇瑞捷豹路虎全铝车身车间占地面积48,384平方米，拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量达232套，为国内最多，实现智能全铝车身架构的百分之百自动化生产。

　　作为国内目前汽车制造业全铝技术的领航者，奇瑞捷豹路虎还拥有航空级的铆接胶合技术和设备，这一技术不但解决了不同种类材料连接的难题，更大幅增加车身强度。

　　铆接技术无需预留孔，通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，压力高达60-80KN。铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中，车身便可拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力。在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。

　　▲自动铆钉供应系统，可根据需求供应30种铆钉

　　▲Henrob铆枪，完成车身2754个自冲铆接点

　　铆接技术对机器人的使用要求更高。奇瑞捷豹路虎全铝车身车间的自冲铆系统由ABB机器人、Henrob供钉系统及Henrob铆枪组成，此系统铆接强度高，工艺稳定、为打造智能全铝车身架构提供保障。

　　通过与车身结构黏合剂的组合使用，车身连接强度可增大至单纯铆接强度的2至3倍。在黏合剂的使用过程中，可视化涂胶监测系统能够实时监测黏合剂的长度、直径、轨迹等关键工艺参数，确保黏合剂的位置准确性。

　　▲自冲铆接过程无烟尘排放、无热变形、无飞溅，高效环保且车身强度更高

　　为全方位实时监测全铝车身的品质，全铝车身车间采用卓越的过程质量保证体系。生产线上对每台白车身都会进行尺寸检验，记录在车辆生产记录中。

　　自冲铆接Riv-Mon系统实时监测系统，确保工艺品质；激光在线测量，运用激光定位设备和摄像技术，将所拍摄的照片数字化后与标准件进行对比，这一工艺可精确到0.2毫米；奇瑞捷豹路虎常熟生产基地生产的所有车身均精确到±50微米，且对所有组合面板和整车车身按一定比例进行三坐标分析，达到世界顶级的车身尺寸精度控制水平。

　　▲完成自冲铆接和上胶之后的车身将会经过激光检测，最后，还将进行人工检查，以确保万无一失

　　为确保产品品质，奇瑞捷豹路虎每天抽取一台车辆，对车身上的所有铆接点进行无损检测，以保证铆接可靠性。同时还会进行车身破坏性检测，即将铆点分离后在金相设备下测量铆点相关参数，来评估铆接性能，确保为消费者提供全球统一的高品质产品。

　　奇瑞捷豹路虎下线的第10万台车型——全新捷豹XFL正是诞生于全铝车身车间，其车身铝合金应用比率高达75%，拥有“航空级”全铝车身，国内领先。相比同类钢制车身，其静态刚度可增加20%以上，并带来优越的NVH表现。

　　▲工作人员通过机械辅助臂安装车门

　　为实现最佳车身性能，奇瑞捷豹路虎挑选不同系列、不同特点的高强度铝合金材料，应用于智能全铝车身架构。捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有PT3（第三代预处理）专利技术，双方共同开发出RC5754铝合金，这款专属定制产品的75%来自再生材料，并且可再次回收利用。RC5754的屈服强度达105-145兆帕，抗拉强度达220兆帕，因其在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众，在车身多处都得到应用。

　　AC600铝合金同样具有高强度的特征，其屈服强度为110-160兆帕，抗拉强度达到230兆帕，适用于车身加强件；AC300铝合金加入了镁，锶等元素，抗拉强度达到250兆帕，具有高强度、高吸能优势，用于防撞梁结构；AC170铝合金拥有柔韧性强的特点，适用于外板包边和侧围的覆盖件。

　　在此基础上打造出的智能全铝车身架构，要比同等结构的钢车身减重20%-45%，在强度、刚性、操控和环保等方便具有很大的优势。同时，轻量化让车身拥有更多重量空间来分配复杂科技，实现近50:50的车身前后比重设计。

　　以全新捷豹XFL为例，其一体式冲压侧围由一整块高强度6000系列的铝合金板材冲压而成，重量仅7公斤。全铝车身车间使用18种铆模、30种铆钉、定制匹配480种板材搭接。生产出来的每台车拥有2754个铆点，与传统焊接相比，车身抗扭刚性增加了30%，使用的车身结构黏合剂长达120米，大大增加了车身的结构强度。

　　未来，随着奇瑞捷豹路虎更多车型的投产，全铝车间将会迎来更多产品的下线，为消费者带来更高水准的品质体验。