广汽本田

缩短轴距的雅阁，终于在后排空间表现上吃了亏，两拳与八指的差距虽然不大，但对于一款车来说，两指的优势是固定的，你用任何方式也不能超越的。两款中级车的行李箱空间都不小，迈腾的优势在于布局更规整，储物更便利，实在搞不懂雅阁的行李箱内部为什么要设计这样一个小开口，用途很小。

 

之所以用3.0LV6的雅阁对比2.0T顶配迈腾，原因就是它们的售价更为接近，实在没有必要请出3.0L版的迈腾。单凭这两款发动机的数据表现来看，雅阁的优势其实并不明显，2.0T的迈腾扭矩达到了280Nm，基本达到了2.8L自然吸气发动机的水平，而3.0L的雅阁扭矩为297Nm，排量水平在3.0之下。迈腾的最大扭矩释放在1700转时即可实现，而雅阁则要等到5500转。

开过迈腾2.0T的朋友都清楚，这台引擎装在迈腾身上的表现，你甚至可以用暴躁来形容，特别是有时起步油门稍微踩的深了一点，由于前轮挠地，车辆稳定系统会迅速做出反应提示你出现了打滑情况。而3.0L引擎对于一款中级车来说，其实只能算够用，无需渴求它有多么出色的动力表现，关键时刻它能够推你一把，但后面就没戏可唱了。

不得不说，日系车在增强舒适度的能力的确很强，正如新雅阁的表现一样，随时随地它都会关注你的舒适度，让每一次提速变得平缓，让每一个转弯变得自如，让每一个减速带都过的稳稳当当。而迈腾的性格却并不相同，或许在悬架虑震能力上有着基本相同的表现，但德系车在重视舒适度的同时，也会考虑你的驾驶乐趣。

20.68万的起售价，让新雅阁的起步已经超过了迈腾的19.98万，通过对比我们不难看出，新雅阁虽然具备一些看起来比较独特的配置，但在实用性方面的表现却仍旧不能超越对手，当然，本篇文章主要是针对配置和设计进行的，并没有设计品质、做工等其它更多方面，就目前3.0L雅阁和2.0T迈腾的现状来看，新雅阁已经具备比肩迈腾的水平，但仍缺乏实际的实力。