奇瑞

    2012的春天无疑属于自主品牌。正所谓好事成双，在方才独家 获得公务车洽购垂青之后仅半月，自主品牌再传喜讯：

    3月21日下午5点，奇瑞[报价 4S店]汽车与捷豹[报价 4S店]路虎[报价 4S店]联结对外宣告，双方就在中国构建合资公司的方案已达成协定，协定内容包含：以股比平等的模式构建合资公司，生产和销售捷豹路虎品牌以及合资自主品牌车型，生产配套的启动机，构建研发核心等。至此， 传闻已久的捷豹路虎和奇瑞汽车合资名目，终于修成正果。

    在此之前，吉利[报价 4S店]收购沃尔沃[报价 4S店]，长安[报价 4S店]联姻PSA相继顺利演出。这一系列貌似孤立的事件，传递出不同平常的讯息：曾经向来是“被合资”对象、在市场边缘徜徉的自主品牌，已走出合资品牌独霸市场的暗影，并反戈一击，开端主宰中国车市的后合资时代。

    各取所需奇瑞、路虎一拍即合

    “双方竞争是各取所需，奇瑞需求一家合资公司来普及技术水祥和盈利威力，而捷豹路虎依赖中国宏大的市场。之前，奇瑞凭借一己之力向高端冲击，显然并未得到用户的认可。眼下以奇瑞的技术实力和品牌影响力，其对中高端品牌的运作还未能构成有效的系统，要想与合资品牌铺开正面竞争，奇瑞急需一个豪门婚姻来迅速晋升品牌形象和实力。”一位不愿 泄漏姓名的媒体人士如是说。关于合资，捷豹路虎的情绪比奇瑞更急。随着中国奢华车市场的迸发式增进，捷豹路虎早在2010年5月便首次提出在中国当地化生产的构想。随后其铺开了走马灯式的寻亲，先后与江铃、吉利、长丰、长城等多家公司传过“绯闻”。直到本月21日，路虎与奇瑞首度向媒体抵赖，就国产事宜已正式“订婚”。

    逆势而为自主品牌频开“洋荤”

    通常的观点认为，“市场换技术”的失败是中国合资模式最大的失败，也 因此，一度有声音反对中国再构建新的合资公司。只管如此，新一轮自主品牌合资潮却不期而至：广汽[报价 4S店] 集团与菲亚特[报价 4S店]合资，长安汽车(微博)与PSA合资，奇瑞与捷豹路虎合资。为何越来越不被看好的合资模式，却被这些本土汽车企业如此推崇、如此追捧？

    特殊是奇瑞汽车，一度被称为自主品牌的旗手、抗击合资品牌的经典。但是，偏偏便是奇瑞，却在合资一事上几近“花心”，先后